レーサーレプリカではない現代のホンダ「CBR400R」は、高揚感たっぷりながらオールマイティに使える! CBR400R（2019） 水冷４ストロークDOHC4バルブ直列２気筒エンジン CBR400R（1986） CBR400RR（1987） CBR400R（2013） CBR400R（2016） パラレルツインエンジン搭載の「CBR400R」を試乗する筆者（青木タカオ） CBR400R開発責任者の井上善裕さん（左：LPL）と古川和朗さん（右：LPL代行） 回転数を上げて走行すると聞こえるマフラーサウンドが官能的で気持ちがいい 軽快で素直なハンドリングは、とても扱いやすいCBR400R この画像の記事を読む 画像ギャラリー
