レーサーレプリカではない現代のホンダ「CBR400R」は、高揚感たっぷりながらオールマイティに使える! CBR400R（2019） 水冷４ストロークDOHC4バルブ直列２気筒エンジン CBR400R（1986） CBR400RR（1987） CBR400R（2013） CBR400R（2016） パラレルツインエンジン搭載の「CBR400R」を試乗する筆者（青木タカオ） CBR400R開発責任者の井上善裕さん（左：LPL）と古川和朗さん（右：LPL代行） 回転数を上げて走行すると聞こえるマフラーサウンドが官能的で気持ちがいい 軽快で素直なハンドリングは、とても扱いやすいCBR400R 関連記事 フルカウルの「YZF-R」かネイキッドの「MT」か？ 排気量違いで幅広く展開するヤマハのロードスポーツ 売れ筋は？ 「ついに公式が」「かなり欲しくなる」「ガンダムカラーのバイクいいね」など反響 中国ホンダと「ガンダム（高达）」コラボ限定モデル「NS125FX 自由高达联名限量版」に注目集まる 日本の「スーフォア」を先へつなぐ!! まったく新しい“ヨンヒャク直4” ホンダ「CB400 SUPER FOUR E-Clutch」の魅力に迫る!! ～高梨はづきのきおくきろく。～ 国内バイクの価値観を変えた!? ヤマハ初の“フルオリジナル”設計 独特デザインの「YD-1」は250ccクラスの2ストエンジン搭載 ホンダ「“新”大型クルーザー」発表!! 自動変速システム“DCT”アップデートでさらにユーザーフレンドリーに 「レブル1100」2027年モデル欧州に登場 この画像の記事を読む バイク不足で高騰中！愛車の相場を調べてみる＞＞ 画像ギャラリー
