ホンダのMotoGPマシンRC211Vの先進技術を採用した7代目「CBR1000RR（SC57）」

RC211Vで採用したユニット・プロリンク・サスペンション

RC211Vと同様のセンターアップ・エキゾーストシステムを採用

電子制御方式の油圧式ロータリーダンパー＝HESD（ホンダ・エレクトロニック・ステアリング・ダンパー）を市販車として世界初採用

軽量コンパクトなインストルメントパネルは、中央に大径のアナログ式タコメーターを設置

フロント17インチホイールに油圧式ダブルディスク装備

7代目CBR1000RR（SC57）

7代目CBR1000RR（SC57）

ユニット・プロリンク・サスペンションを採用し、メインフレームの軽量化と自由度に貢献

2005年にはロードレース競技専用車「CBR1000RRレースベース車」が発売されます

MotoGP RC211V（2003年型）V・ロッシ車

MotoGP RC211V（2003年型）を駆るV・ロッシ選手

イギリススーパーバイク選手権（BSB）に出場したCBR1000RRW（2004年型）

初代CBR900RR Fireblade

7代目CBR1000RR（SC57）

水冷4ストロークDOHC4バルブ直列4気筒総排気量998ccエンジン搭載

スタイリングのコンセプトは、タイト・アグレッシブ・クリアカット

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