ビモータ「テージH2」は刺激を感じなくなったライダーが最後に行き着く先!? 別次元のハンドリングを実現する新生ビモータ第一弾モデル

ビモータ「テージH2」と筆者（伊丹孝裕）、日本総輸入発売元モトコルセの近藤伸会長（右）。近藤会長は古くからビモータ製品を扱ってきたため、ビモータに対する深い造詣を持ち合わせています

ビモータ「テージH2」

ビモータ「テージH2」

ビモータ「テージH2」

ビモータ「テージH2」

ビモータ「テージH2」

ビモータ「テージH2」

ビモータ「テージH2」

ビモータ「テージH2」

ビモータ「テージH2」

ビモータ「テージH2」

ビモータ「テージH2」

ビモータ「テージH2」に乗る筆者（伊丹孝裕）

ビモータ「テージH2」に乗る筆者（伊丹孝裕）

ビモータ「テージH2」に乗る筆者（伊丹孝裕）

ビモータ「テージH2」に乗る筆者（伊丹孝裕）

ビモータ「テージH2」に乗る筆者（伊丹孝裕）

独自の車体にスーパーチャージドエンジンを組み合わせた新生ビモータ第一弾モデル「テージH2」。強烈な個性を放ちます

ビモータ「テージH2」と身長174cmの筆者（伊丹孝裕）。独自の車体構造とされたテージH2には「低重心化によるハンドリングの軽さ」「姿勢変化が少ないことによる安定性の高さ」といったメリットがあります

独自の車体構造とされたビモータ「テージH2」と筆者（伊丹孝裕）。カワサキ製スーパーチャージドエンジンと車体のマッチングにより、高い速度域でも両輪が押さえつけられたまま突き進んでいきます

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