【海外試乗】400cc未満のスーパースポーツ　2022年型KTM「RC390」の魅力とは!?

シート高824mmの「RC390」に身長161cmの筆者（和歌山利宏）がまたがると、座る位置を横にずらせば片足で車体を支えることができる

海外でのメディア向けの試乗会は、一般道のワインディングとサーキットで行なわれた

海外でのメディア向けの試乗会は、一般道のワインディングとサーキットで行なわれた

KTMファクトリーレーシングからのインスピレーションを得たグラフィックとボディワーク。エグゾーストシステムはMotoGPマシン「RC16」からヒントを得たデザイン。前後サスペンションはWP製、ホイールサイズは17インチ

搭載される排気量373ccの水冷4ストローク単気筒DOHC4バルブエンジンは最高出力32kW／9000rpm、最大トルク37Nm／7000rpmを発揮。燃料タンク容量は13.7リットルを確保し、乾燥重量は155kgの軽量級スーパースポーツモデル

先代より大きくデザインが変わったフロントマスクにはLEDヘッドライトを採用。テールランプもLED

メーターは一新されたTFT多機能パネルを採用

サーキットでKTM「RC390」（2022年型）に試乗する筆者（和歌山利宏）

ワインディングでKTM「RC390」（2022年型）に試乗する筆者（和歌山利宏）

軽量級スーパースポーツ、レーシングマシン的な安定性を感じる

KTM「RC390」（2022年型）のレーストラック仕様（左）と公道仕様（右）

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