ホンダ初の世界GPレーサー「RC142」　手探りで作り上げたマシンが1959年の世界最高峰バイクレースに挑戦!!

マン島TTレース用「RC142」は、紺色のフレームにアルミ製のカウル、そこへ黄色の矢印が描かれている

世界GPレース用のマシンとして手探りで作り上げられた「RC142」の乾燥重量は87kg

地肌がアルミ叩き出しの燃料タンクにウイングマークを貼る。翌年からは低いロングタンクを赤色にペイント

フロントブレーキはいわゆる片ハブのツーリーディング式ドラムブレーキだが、これも翌年からは両ハブに強化される

アルミ板を成形して作られた当時のカウリングは、シールドの左右端まで伸びていない

気化器（キャブレター）にはケーヒン製のフラットピストンバルブ式を2連装している

テールカウルは後方に向かって尖る独特な形状。日の丸が描かれている

「RC142」のエンジン単体展示。垂直なシャフトでカムシャフトを回し、合計8本のバルブを駆動

シリンダーのボア×ストロークは44×41mmでミッションは6速。排気量124.6ccなので現代的視点で見るとシリンダヘッドが異様に大きい

ホンダコレクションホールに展示されていた「RC142」のエンジン図面

マン島TTレース挑戦2年目のGPマシン「RC143」は、車体もエンジンも刷新されてかなり洗練されている

日本車で初めてロードレース世界選手権を走ったホンダ「RC142」。「RC」はホンダのレース専用車の頭文字となっている

大柄なエンジンを華奢な車体で抱える姿は、その後の「RC」シリーズに共通するもの

時代遅れを痛感したボトムリンク式のフロントサスペンション。翌年からはテレスコピック型に変わるので、これも「RC142」の見どころのひとつ

「RC142」のコックピット。メーター手前のスポンジはシールドの汚れや曇りの拭き取り用と言われている

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