エンジン始動は当たり前!?　ちょっとレトロなクルマとバイクが大集合

バイクの出展は1950年代から2000年まで、さまざまな年式やメーカーがずらりと並んだ（写真／小林ゆき）

信濃川の河川敷にある「ミズベリング三条」に、約140台のバイクとクルマが集まった（写真／小林ゆき）

「20世紀ミーティング」のメインイベントは「ブリッピング」と呼ぶエンジン始動企画。バイクはキック始動も多く、中にはてこずる参加者も。こちらはドゥカティ「450Scrambler」（1975年式）で参加したayahideさん（写真／小林ゆき）

1965年式のスバル「ラビット601C」で参加したネオモッズラビットさんと、1964年式のスバル「ラビットジュニア」で参加したN.DRまさみさん（写真／小林ゆき）

1974年式のヤマハ「RD50」と、2000年式のヤマハ「RZ50」の2台で参加したやまちゃんさん。高校生ライダーだ（写真／小林ゆき）

今回最も旧い出展車両だった1955年式のブリヂストン「BSモーター41スーパー」と、出展者のKOBAYASHIさん（写真／小林ゆき）

中古のホンダ「ドリームCD250」を購入し、サイドカバーに書かれた酒屋の屋号から元のオーナーを捜し当てたという、かぶそるさん（写真／小林ゆき）

かぶそるさんのホンダ「ドリームCD250」のサイドカバーに書かれた屋号が決め手となって、ワンオーナーだったという元の持ち主を見つけた（写真／小林ゆき）

細かなホンダのウイングマークのエンブレムの造形を堪能したい（写真／小林ゆき）

イタリアのMOTOBI「125Ardizio」（1956年式）のロゴ（写真／小林ゆき）

1964年式の「カワサキ・メグロ」を出展したSATOUさん（写真／小林ゆき）

「ブリッピング」というエンジン始動のイベントがあるため、ほとんどの参加者が自走で参加しているのも「20世紀ミーティング」の特徴だ（写真／小林ゆき）

1960年代のスバル「ラビット」2台で仲良く自走で帰路へ（写真／小林ゆき）

サイドカーやトライクも参加OK（写真／小林ゆき）

高校生ライダー、やまちゃんさんのヤマハ「RD50」（1974年式）も、もちろん自走可能（写真／小林ゆき）

主催者代表で「KYOWAクラシックカー＆ライフステーション」の松井義敬さん（写真／小林ゆき）

総合MCとクルマの「ブリッピング」で解説を務めた杉山一美さん（写真／小林ゆき）

参加者には豪華景品が当たる抽選会も行なわれた（写真／小林ゆき）

地元企業を中心に、キッチンカーやクラフト・雑貨・ワークショップが出店する「かわマルシェ」も同時に開催された。「20世紀ミーティング」の参加料にお買い物券が付いているため、お昼時には長い行列ができていた（写真／小林ゆき）

珍しいクルマの出展も。手前はTiger Racingの「SUPER6」（1994年式）、その奥はシトロエン「XM」（1985年式）だ（写真／小林ゆき）

1970年式のスズキ「フロンテ360DX」（写真／小林ゆき）

スバルの「360スーパーデラックス」（1968年式）も貴重な1台だ（写真／小林ゆき）

マツダの歴代「RX-7」が並ぶ（写真／小林ゆき）

外車のようにエレガントだが日本製。1963年式のダットサン「ブルーバード」（写真／小林ゆき）

「サニー」、「セドリック」、「ローレル」が並ぶ（写真／小林ゆき）

ずらりと並ぶ「セリカ」は、お尻を堪能したい（写真／小林ゆき）

トヨタ「センチュリー」（1990年式）と、トヨタ「スポーツ800」（1965年式）を並べるのも主催者の粋なはからいだ（写真／小林ゆき）

地元新潟県はもとより、遠くは北海道からの参加者も。次回は2024年4月14日（日）に開催予定（写真／小林ゆき）

ハンドルを折り畳んだ状態になっている1982年式のホンダ「モトコンポ」からすると、より巨大に見えるサイドカー、1996年式のクラウザー「ドマニ」が並ぶ（写真／小林ゆき）

2000年までに製造されたバイクとクルマのオーナーが集う「20世紀ミーティング秋季」が、2023年10月15日に新潟県三条市の「ミズベリング三条」で開催された（写真／小林ゆき）

エンブレムや各部のヤレ具合が当時モノの証（写真／小林ゆき）

バイクマニアにもたまらないであろう、1971年式のホンダ「N360タウン」（写真／小林ゆき）

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