走り出す前に「暖機」しないとダメですか？

電子式燃料噴射装置（FI＝フューエルインジェクション）のスロットルボディ。写真はホンダ「CB400 SUPER FOUR」（NC42型）のスロットルボディ

ホンダ「CB400 SUPER FOUR」最初のFIモデル（2008年のNC42型）

ホンダ「CB400 SUPER FOUR」（2011年のNC42型）

タイヤやブレーキも適度に温まらないと本来のグリップ力や制動力を発揮できない。写真はカワサキ「Z900RS SE」のフロントまわり

カワサキ「Z900RS SE」

キャブレター車はある程度の暖機運転が必要だった。写真はカワサキ「Z750RS」

近年一般的なFI仕様のバイクは「暖機走行」がオススメ。写真はホンダ「CBR250RR」

多くの金属部品で構成されるエンジンは、キチンと暖まった状態で各部のクリアランスが適正になり、性能を発揮する。画像はホンダ「CBR250RR」のエンジン透視図

エンジンに混合ガスを供給するキャブレター。中央付近のレバーが「チョーク」。写真はカワサキ「Z750RS」のキャブレター

FI仕様になる前のホンダ「CB400 SUPER FOUR」（2006年のNC39型）。キャブレター仕様の最終モデル

サスペンションは適度に動いて暖まるまでは動きが鈍い。写真はカワサキ「Z900RS SE」のリアショック

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