バイクと軽四輪の高速料金が同じ理由　納得感薄い国交省の説明　バイク料金独立は朗報となるか？

料金徴収の細分化は手つかずのままだった。ETCは、通行料金の支払いにしか使えないという現実。利用者負担は小さくない

現行の車種区分は13車種で算出した後に5車種区分にまとめた。今回の議論も同じ手法をとる

通行料金の負担は3種類ある。車種区分に最も影響を及ぼすのが「占有者負担」

資料では、「見えない車間距離」を削除

1988年比較でバイクはでっかくなっているらしい。とくに重量は100kgも増えている

「見えない車間距離」を廃止する理由。CBS（前後連動ブレーキシステム）装備の車両は排気量125cc以下がほとんどで高速道路は走ることはできないが、なぜかイラスト入りで説明されている

ETCがスタートして約20年。データの活用が遅れているのは、利用車全体の損失だ。

国土交通省高速道路課が、現行の高速道路料金の考え方を参考資料として示した。バイクの車種区分は「軽自動車等」から独立されるのか……？

サムネイル

サムネイル

この画像の記事を読む

バイク不足で高騰中！愛車の相場を調べてみる＞＞

画像ギャラリー

TOPページへ戻る