勝利のジャンプは「ナックナック」!!　ホンダ「CR250M」はマクグラス選手のスーパークロスマシンだ！

AMA-SX用に出力特性を合わせたチャンバーは市販車同様にプレス成形されたものだが、超薄板で軽量なもの

メーター類は一切装備しないのがモトクロス用バイクの特徴。RENTHAL社のハンドルはマクグラス選手好みの形状で市販もされてた

AMA-SXでは半クラッチを多用するのでレース中にレバーの遊びが変わってしまうため、ジャンプ中にこのノブを引くと遊びを戻すことができた

AMA-SXの車両規定で燃料タンクは市販車同様を使用。グラフィックは「100％」社によるもので、当時の市販車のイメージに近いもの

「1-800-COLLECT」は公衆電話からも使用できるコレクトコール用のダイヤルで、携帯電話普及以前に米国内のX世代に向けた広告戦略で成功している

市販車「CR250R」ベースだが、ヘッドパイプから先はほぼファクトリーパーツで構成されている

市販車は基本的にアマチュアライダー向けなのでフレームもそれなりの剛性だが、この「CR250M」はメインパイプ内側に追加のパネルが溶接されて高剛性化

1997年発売の市販車「CR250R」では、ツインスパーアルミフレームやテーパー形状のスイングアームなど新時代の技術を装備

1996年にAMA-SXでジェレミー・マクグラス選手のライディングでチャンピオンを獲得したホンダ「CR250M」

エンジンは最高出力50ps以上を発揮。ステップやシフトペダル、フレームガード、ACGカバー（市販車はプラスチック）はファクトリーパーツ

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