走るほどに“本物感”が伝わってくる!?　トライアンフ「ボンネビルT100」2026年モデル　派手さはないけど中身は最新!!

トライアンフ「BONNEVILLE T100（ボンネビルT100）」に、身長165cm／体重68kgの筆者（小川勤）が跨ったポジション。900ccとは思えないほどコンパクトな車体にまとまっています

シート高790mmのトライアンフ「BONNEVILLE T100（ボンネビルT100）」に、身長165cm／体重68kgの筆者（小川勤）が跨った足つき。車体がスリムなため、想像以上に足つきは良好です

トライアンフ新型「BONNEVILLE T100」に試乗する筆者（小川勤）

トライアンフ新型「BONNEVILLE T100」に試乗する筆者（小川勤）

スピード＆タコに分かれた2眼メーターを採用。視認性が高く、直感的にスピードや回転数を理解しやすい。クラシカルな雰囲気も魅力

メーターサイドにはUSB-Cの電源ソケットも用意されています。オプションでクルーズコントロールを装着することも可能です

フロントフォークはKYB製の正立タイプ。クラシカルな見た目ですがスポーツライディングを支えてくれます。ブレーキキャリパーはニッシン製。リアサスペンションはKYB製の2本ショック。プリロード調整が可能です

65ps／7250rpmの最大出力と80Nm／3250rpmの最大トルクが与えられた排気量900ccのパラレルツインエンジン。270度クランクの不等間隔爆発が、気持ちの良いフィーリングを教えてくれます

トライアンフ「BONNEVILLE T100」（左）と「BONNEVILLE T120」（右）

多くの人が思い描くバイクらしい形を持つ「BONNEVILLE T100」。フロント18、リア17インチのミシュラン製ロードクラシックも、乗り心地の良さとフレンドリーさに貢献。どこまでもニュートラルな乗り味が作り込まれています

多くの人が思い描くバイクらしい形を持つ「BONNEVILLE T100」。フロント18、リア17インチのミシュラン製ロードクラシックも、乗り心地の良さとフレンドリーさに貢献。どこまでもニュートラルな乗り味が作り込まれています

トライアンフ新型「BONNEVILLE T100」（2026年モデル）の想像以上の軽快性と運動性の高さは、スポーツライディングの楽しさを気づかせてくれる

クラシカルな雰囲気でまとめられたスタイリング。1960～1970年代に世界を席巻したトライアンフの力を現代の技術とセンスで再現しています

トライアンフ「BONNEVILLE T100（ボンネビルT100）」に試乗する筆者（小川勤）。スタイリングだけなく走りにも新しさと懐かしさが同居。「ボンネビルT120」と比較するとかなりコンパクトです

65ps／7250rpmの最大出力と80Nm／3250rpmの最大トルクが与えられた排気量900ccの水冷パラレルツインエンジン。270度クランクの不等間隔爆発が、気持ちの良いフィーリングを教えてくれます

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