メーカーの威信をかけた激レアモデル!?　なんとなく凄そうな「ホモロゲーションマシン」とは？

TT-F1ワークスマシンと共通部品が多く、同等のスペックを誇るスズキ「GSX-R750R」（1989年）は、通称「RK」と呼ばれる

スーパーバイク（SBK）参戦用に開発したスズキの2気筒スーパースポーツ「TL1000R」（1998年）

ホンダ「RC30」の後継機であり、スーパーバイクや耐久レースで勝つべく開発された「RVF／RC45」（1994年）

開発コードの「OW-01」で有名なヤマハのホモロゲーションマシン「FZR750R」（1989年）

ヤマハが1999年にリリースした「OW-02」こと「YZF-R7」は、輸出専用モデルで500台限定

1996年に輸出専用車として販売されたカワサキ「Ninja ZX-7RR」は、クロスミッションや専用キャブレターをはじめ、ホイールベース短縮などレース参戦に特化したモデル

スーパーバイクで2気筒が優勢の時代に登場したホンダ「VTR1000SP-1」（2000年）

ホンダ「VTR1000SP-2」（2003年）は、外観的には「SP-1」と大差ないが、レースでの戦闘力を高めるためエンジンやシャシーを大幅にリファイン

ドゥカティ「パニガーレV4 R」（2025年）は、標準モデルの1103ccに対し、スーパーバイク（SBK）の排気量上限に合わせた998cc。SBKで2022年～2025年まで4年連続でマニファクチャラーチャンピオンを獲得

BMW Motorrad「M 1000 RR」（2025年）は、ベースとなる「S 1000 RR」から戦闘力を高め、SBKではトプラク・ラズガットリオグル選手が駆り、2024年、2025年と2年連続でライダーチャンピオンを獲得

開発コードの「OW-01」で有名なヤマハのホモロゲーションマシン「FZR750R」（1989年）

市販車ベースで戦うスーパーバイクレース（SBK）では、レースを主催するFIMが認証したホモロゲーションマシンが参戦する

世界耐久選手権で1985年、1986年と2年連続でチャンピオンを獲得したホンダのワークスマシン「RVF750」の技術をフルに投入した「RC30」こと「VFR750R」（1987年）

イタリアの「Bimota（ビモータ）」が2025年のスーパーバイク（SBK）に参戦する「KB988」のホモロゲーションマシン「KB988 Rimini」は、カワサキ「Ninja ZX-10RR」のエンジンを搭載。2025年11月8日から日本国内販売を開始

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