30年前の鉄スクーターを新車で購入できる!? 2スト125ccエンジン搭載のヴィンテージストックを放出！
インドの巨大バイクメーカー「BAJAJ（バジャージ）」製の鉄スクーターを過去に輸入販売していた「CKデザイン」が、30年ほど前に新車状態でストックしていた車両を「Venus Roma 125」というモデル名で放出、販売します。
イタリアンテイスト漂う、インド製鉄スクーターのヴィンテージストック
バイクやクルマの旧車ファンの間で、イタリアの老舗スクーターブランド「ベスパ」や、かつて日本でも生産されていた「ラビット」（富士重工）、「シルバーピジョン」（三菱重工）などに代表される鉄製の外装を持つスクーターの旧車、いわゆる「鉄スクーター」も人気が高まっています。
ここに紹介する「Venus Roma 125（ビーナスローマ125）」もまた、鉄スクーターであり旧車になりますが、少し違うのは“新品で新発売される”という点です。
この車両を取り扱う「CKデザイン」代表の佐々木さんによると、1990年頃にインドの巨大バイクメーカー「BAJAJ（バジャージ）」から同社製の鉄スクーターを日本で輸入販売していましたが、当時のラインナップは「BAJAJ CLASSIC 100i」と「BAJAJ CLASSIC 150i」の2機種でした（排気量100ccと150cc）。
じつはその間に125ccモデルも存在し、30台ほど輸入していたのですが、それを当時の佐々木さんは「いまは売らずに保管しておこう」という不思議な直感が働き、木箱から開梱せずに倉庫へストックしたまま現在に至ります。
これは「デッドストック」と言っても意味は通りそうですが、その表現では「売れずに残った在庫」、読んで字のごとく「死に在庫」で「新品でも安く放出されるもの」となってしまいますので、ここでは「ヴィンテージストック」、いわゆる「新品未開封の状態で“販売せずに”保管していた貴重なもの」という表現が適切でしょう。
ちなみに「BAJAJ」のカタカナ表記には「バジャージ」や「バジャジ」、「パジャジ」などがありますが、佐々木さんは現地人が発する（早口で）「パジャジ」が近いと言います。
現在、世界最大のバイク市場となっているインドにおいて、「BAJAJ（Bajaj Auto Limited）」はインドを代表するバイクメーカーのひとつであり、常に生産販売シェアトップ3内に位置しています。またオーストリアのバイクメーカー「KTM」の筆頭株主でもあり、英国「トライアンフ」とグローバルパートナーシップの関係にあります。かつてはイタリア「ピアジオ」製品をライセンス生産していたという実績もあるのです。
1970年代からベスパの「ラージボディ」に憧れ、その後、様々な縁を経て「BAJAJ」との契約にこぎつけた佐々木さん曰く「いま新車で買える旧車はとても魅力的ではないか」とのこと。販売台数は30台限定で価格（消費税10％込み）は71万1700円となっています。
燃料タンクには混合燃料（ガソリン50に対してオイル1の割合）を注ぎ、エンジン始動はキック式、4段変速ギアはハンドル左のクラッチレバーを握り、グリップごと「コクン、コクン」と手前へ奥へと回転させてシフトチェンジ、重量物であるエンジンが後輪の車体右側にセットされているため、センタースタンドから降ろす際はバランスに気を遣うなど、近年のバイクには無い当時の特徴がそのまま表れます。
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アフターパーツも存在しない旧車の世界、鉄スクーターを所有するには「そういうもの」として受け入れることが大前提であり、また販売店についても、車両の魅力と旧車の世界を理解したショップに限られます。今回、メディア向けに小規模な発表会が行なわれた「モト・ビート シフトアップ」（神奈川県横浜市）も、佐々木さんと価値観を共有する販売店のひとつです。
CKデザインが30年の時を経て販売する「Venus Roma 125」は、2021年に新車で購入できる1990年頃に製造された鉄スクーターです。もちろん使用による劣化はありません。旧車に興味がある人にとっては朗報ではないでしょうか。
■CKデザイン「Venus Roma 125」（BAJAJ製）主要諸元
サイズ：全長1770×全幅770×全高1030mm
ホイールベース：1200mm
乾燥重量：92kg
燃料タンク容量：7.5リットル
タイヤサイズ（前後共通）：3.50-10 4PR
前輪緩衝方式：片持ち式
後輪緩衝方式：スイングアーム式
エンジンタイプ：空冷2ストローク単気筒
排気量：123cc
最大出力：6.3PS／5200rpm
圧縮比：7.4対1
変速機段数：4速
点火方式：DC-CDI
始動方式：キック
潤滑方式：燃料混合
【了】
