『アドレス125』を買っておいてよかったと思う一方で、気になる弟分がいます。2015年から売られている『アドレス110』です。

　こちらは生産終了ではなく生きながらえているから、スズキの原2スクーターはいま『アドレス110』一択になってしまいました。上級モデルの『スウィッシュ/リミテッド』もいつの間にか生産終了になっています。

　前後ホイールは14インチと大きく、その分でしょうか、フロントのインナーパネルが膝のすぐ近くまで迫り、足元は狭くなっています。ただし125同様にフルフラットで、他社のモデルと比較すれば窮屈さは感じません。『アドレス125』がやたらと広いのです。

■アドレス110／125比較
装備重量　100kg／109kg
エンジン　空冷4サイクルSOHC2バルブ単気筒／←
始動方式　キック・セルフ併用式／←
排気量　112cc／124cc
最高出力　9.4PS／8.8PS
前輪サイズ　80/90-14／90/90-12
後輪サイズ　90/90-14／100/90-10
前輪ブレーキ　油圧式シングルディスク／←
後輪ブレーキ　機械式リーディングトレーリング／←

110が守る通勤快速の称号

　加速力があって、さすがはアドレス。大きなギャップを乗り越えても車体は安定し、大径ホイールになっても小回りが効き、混雑した道路もスイスイ走ります。通勤快速の名は『アドレス110』がしっかり守っているではありませんか。

　アナログメーターは豪華さなどありません。視認性が良く、実用的。燃料計が備わっていれば、充分と言わんばかりで、やはり時計もありません。

　タンデムもしやすい段差の少ない、座面の広いシートも125から踏襲。荷掛けフック付きのアルミ製リヤキャリアは大きく、トップケース装着時にはベースとして機能してくれます。

　シート下はヘルメット1個が入る想定でしょうか、さほど広くありませんが及第点。センタースタンドを標準装備するのも125と同じです。

　新車価格は22万5500円で、お買い得感は圧倒的です。「迷ったら定番」、原2スクーターでもそう言えるかもしれません。

■新車価格
スズキ　アドレス110　22万5500円
ホンダ　Dio110　24万2000円
ヤマハ　アクシスZ　27万1700円