いよいよ、エンジンスタートです！

　エンジンをONにすると、低めの細かい振動音が吹き抜けます。スーパースポーツは私にとってレースのイメージが強いので、高めで鋭い音かなと予想していましたが、『YZF-R125』は穏やかで耳に馴染みやすいエンジン音だと思います。

　そして、一番に目を向けたのはメーターパネル。液晶が大きくメリハリのある表示は走行中でも認識しやすそうです。原付二種クラスは車体がコンパクトで装備もシンプルなものが多い印象だったのでこのメーターだけでも豪華に見えます。

　発進はとても穏やか。見た目も乗車姿勢も共にスーパースポーツですが、優しくしっとりとした加速感を味わうことができます。街乗りの際、信号が多いと停車と発進を繰り返すことが多くなりがちですよね。大きいパワーのバイクであればあるほど、発進のたびにアクセル・クラッチ・ブレーキの加減に気を遣います。

　一方、『YZF-R125』は総排気量が124ccなので、そのプレッシャーが比較的少なく感じられる点はありがたい。また、大きい排気量に比べてパワーは劣ってしまいますが、低速で走るシーンが多い街中では逆にこのクラスが大活躍することもあるのです。

　穏やかな走りでありながらも、コーナリングはスーパースポーツの『YZF-R』シリーズの伝統を受け継いているからなのか、全身の重心移動にキビキビと反応しながら曲がってくれます。

　スーパースポーツならではの前傾のライディングポジションは、走っているだけで不思議と気分を高揚させてくれるものだと私は思っているので、高速域でなくともスポーティーな走りを存分に楽しめることは魅力的だと思いました。

　きっと初心者ライダーの方も最初から最後まで臆せずに、「これなら乗り慣れていない私でも乗りこなせるかも！」と思えるのではないでしょうか。街中でスーパースポーツを気軽に楽しみたい方はぜひ試乗してみてはいかがでしょうか。

　それでは、また次の月曜日にお会いしましょう！