全域パワフルで扱いやすい！

　オフロードコンペティションモデル（競技用車両）の軽量な車体が搭載する排気量250ccクラスの2ストロークエンジンは、凄まじいほどのパワーを発揮し、ジャンプなどリズムセクションに入ったとき、ピーキー過ぎて持て余すなんてことになりがちですが、全域でコントロールしやすいパワーデリバリーによって安定した車体姿勢を保ちつつ、落ち着いたままこなすことができます。

　気をつけたいのが、テイクオフの際。パワーが足りないと感じると、アクセルを余計に開けて駆動輪を滑らせてしまい、空中でバランスを失うなんてことになりがちですが、ハスクバーナ・モーターサイクルズ（以下、ハスクバーナ）の2024年型「TE 250」はエンジンが全域で力強く心配無用。たとえアプローチの区間が短くても、しっかりと加速、余裕を持って跳び出すことができるのでした。

目をみはるシャシーの進化

　フロントのインナーチューブ径48mmのWP XACTクローズドカートリッジスプリングフォークは、泥の侵入に対する保護を強化した新しいフォークプロテクションリングを採用。リアのリンク式のWP XACTショックアブソーバーは従来型より100gの軽量化を達成し、15mm短縮されたもののトラベル量はフロント同様に300mmを確保しています。初期からしなやかに動いてトラクション性能に優れ、着地で大きな負荷がかかってもしっかりと踏ん張りが効きます。

　シャシーは硬さを主張しないまま衝撃に耐えてくれます。クロムモリブデン鋼フレームは、リアショックマウント部をメインチューブから枝分かれさせたことで、強いインパクトをダイレクトに受けず逃してくれます。

　大きくなったフットレストは内向きで、抑え込みたい時に力を入れやすい。フットレストから意識的に足を外す際、増えた面積が若干ジャマに感じることもありましたが、それよりも快適性が向上したことに進化を感じます。

　2024年型でフルモデルチェンジしたエンデューロ競技用モデル「TE 250」は、前年フル刷新されたモトクロッサーから、こうしたさまざまな進化ポイントを受け継ぎました。

　新設計の中空鋳造アルミスイングアームは、1枚のアルミニウムから製造するなど生産プロセスを改良し、剛性を最適化。従来モデル比190gの軽量化を果たしました。

　ポリアミド60％、アルミニウム40％のサブフレームも新作で、卓越した高強度と耐久性を持ちながら、総重量をわずか1.8kgに抑えています。

エンジン単体で1.2kg超の軽量化

　水冷2ストローク単気筒エンジンは、ボア66.4mm×ストローク72mmで排気量を249ccとしています。

　始動はセルで一発。軽量なリチウムバッテリーが新採用され、1kgを軽減。マップセレクトスイッチも備わり、EMS（エンジンマネジメントシステム）にはロールオーバーセンサー、つまり転倒や激しい衝突などがあれば検知して点火をカットし、エンジンをシャットオフしてくれます。

　新開発の39mmスロットルボディを採用したデュアルインジェクターを備え、低中速域からトルクフルでスロットルレスポンスが鋭く、余裕を持って走ることができます。高回転まで引っ張り上げることなく、ギアを早めに上げてスムーズで軽やかに、リラックスしたライディングを提供してくれるのでした。