いよいよ、エンジンスタートです！

「シュルルルル…キュイーーン！」と乾いた風が吹き抜けるようなエンジン音！ アクセルを回すごとに車体から風がドンっと吹き上げるようなスピード感がある高めの音を奏でてくれます。さすがスーパースポーツ！ この車体のカラーリングといい、エンジン音といい、とてもアグレッシブで心躍ります。

　発進時は、意外にも穏やかでアクセル操作もそこまでおっかなびっくりする必要もなかったので、初心者ライダーにも操作がしやすいかもしれません。どちらかというと低速域から加速した時にギュインっとスポーティーなメリハリ感があって、このギャップも走っていて面白いのです。

　特に驚いたことは、Uターンなどの小旋回でのこと。私はフルカウルのスーパースポーツで小旋回することに苦手意識があったのです。ポジションは前のめりでハンドルもセパレートハンドルだからこそ、下半身でうまく操作ができずにハンドルを切ることだけに集中してしまい、タンクに手元が当たってうまくバイクを操ることができないことがありました。

　でも『CBR400R』は下半身で操作をしながらUターンをすることができ、「こんなに低速でもぐいっと回れるとはなんて気持ちがいいんだろう！」と思うほどコンパクトに車体を操ることができました。「自分の運転技術が上がったのかな？」と勘違いしてしまうそうです(笑)

　カーブでも車体が私の体重移動に対して、スイスイっと滑らかに倒れながらバイクが曲がってくれるので私自身は何もストレスがないのです。見た目はレースの中で戦う攻撃的なデザインだけど、実際の走りはライダーの声を聞きながら素直に応じてくれるので「とても従順なバイクではないか！」と驚かされました。

　スーパースポーツでありながらも、前傾姿勢がそこまでしんどくないのです。この姿勢なら私でもある程度長い距離を走行していても程よい角度なので遠出ツーリングも一緒に頑張れそうです。今まで私が抱いていたスーパースポーツに対するネガティブ要素が一気に減って、初めてのスーパースポーツを乗ろうとしているライダーでも構えずに乗ることができると思います。

　気になる『CBR400R』のお値段は、86万3500円(税込)です。このビジュアル、そして走りに特化したレーサー譲りの技術が詰まっており、さらにライダーに従順な走りを体験すると「このくらいの価格帯になるよなぁ…」と思いました。

　私が思う『CBR400R』の魅力は、やはりトリコロールカラーとスポーティーなフルカウルの見た目！ 真っ赤に燃えるような車体はどこを走っていても、「あ！ホンダだ！」と気付くこのカラーリング。そして、レースを思わせる走りに特化した形状もそこに停まっているだけでものすごい存在感を放っているからです。

　私のようにスーパースポーツを操作するときにUターンへの苦手意識がある方や、初めてスーパースポーツに乗ろうとしている方は、ぜひ試乗してみてはいかがでしょうか。

　それでは、また次の月曜日にお会いしましょう！