ハイオク仕様にレギュラーガソリンを入れるとどうなる?

　基本的にバイクのメンテナンスや普段扱いは、メーカーの指示通りに行っていれば問題はありません。しかし、節約のためにハイオク指定のバイクに、レギュラーを入れたいな。など、指定を破ってしまいたいと考えた事はありませんか？

　その場合、一体どのような不具合が起こるのでしょうか。様々な素朴な疑問をまとめてみました。

　バイクでもスーパースポーツモデルを中心に、ハイオク指定が増えてきました。また、輸入車は規格の違いもあって、ハイオク仕様がほとんどです。

　ハイオクとはハイオクタン価の略で、オクタン価とは簡単に言ってしまえば火が点きにくい度合いの事。ハイオクはそれが高く、ハイオクと聞くとよく燃えるイメージですが、実際は逆となっています。

　なぜそうなっているかというと、エンジンの仕様に関係していて、シリンダーの圧縮比を高めたり、点火時期を早くしたりするとパワーが上がりますが、その分、ノッキングが発生しやすくなってしまいます。

　ノッキングとは異常燃焼のことで、合わないギアでアクセルを開けるとカリカリという音が内部で発生します。

　放置しておくとピストンが溶けたりするので、ノッキングはエンジンにとって大敵。そのため、想定外のところで爆発が起こってしまわないように、燃えにくいハイオクを指定しているというわけです。

　つまり、ハイオク仕様にレギュラーガソリンを入れるとエンジンに大きな負担となってしまいます。

　クルマの場合はノッキングを検知すると点火時期を調整する機能が付いていますが、バイクの場合はほとんど付いていないので、緊急事態以外はレギュラーを入れるのは避けたほうが良いでしょう。

　また入れた場合はアクセルを全開にすることは避け、低負荷で走るようにしてください。

　ちなみにレギュラー指定のバイクにハイオクを入れても弊害はありませんが、特にメリットもないので、お金の無駄と言って良いでしょう。

クルマ用のオイルを入れるとどうなる？

　オイル交換は、メンテナンスのなかでも大切なメニューです。そんなオイルには規格があって、メーカー指定に合ったものを入れるのが基本。

　バイクには、バイク用のオイルを選ぶ必要があります。

　では、クルマ用のオイルをバイクに入れると、一体どうなるのでしょうか？　

　一見すると同じに見えますが、バイク用のオイルはクルマ用と特性ふたつ異なります。バイクの場合はエンジンとミッションが合体した構造になっているので、オイルはその両方に対応する必要があります。

　とくにミッションには高い圧力が瞬間的にかかるため、極圧剤というものが多く配合されています。また、クラッチも内蔵されているので、滑らせつつもしっかりとつながるという背反する性能も求められます。

　これらはクルマ用のオイルにはないものなので、流用は不可。大量に余っているなど、どうしても使用したい場合はバイクに使えるようにする添加剤が売られているので、それを混ぜると良いでしょう。