では走行開始！

　エンジンをかけると中低音の軽やかなサウンドが鳴り響いたよ。パラレルツインエンジン独特の心地よいマフラー音がかっこいい◎。でも思っていたより音が静かなことが予想外だった。

　音の抑制は近所の目を気にしがちな私にはありがたい仕様だけど、「ドルルルルンっ！」って音から得られる所有感と重厚感がわたしは好きなので、もう少し迫力があってもいいかもなーって思ったり。でもマフラーを変えたりする楽しみも増えるからこれはこれで純正としてはいいのかな！

　まずは低速から。

　アクセル少し開けただけで、グワンッと前に進む力強さがある。気を緩めていると振り回されそうで焦っちゃうから、どんなバイクも最初は慎重に丁寧に、だね！

　そのまま速度を上げていくと、加速力がかなり良くてしっかりニーグリップしておかないと身体が置いていかれそうなくらいパワフル。でも慣れれば十分扱えるので、乗りこなすのが楽しいバイクだ！

わたしの技量もあるだろうけど、エンジンブレーキ、フロントブレーキ、リアブレーキはかなり効きやすく、加減速のタイミングでは、しっかりバイクにしがみ付いて運転しないと振り落とされてしまうような感覚さえ覚えたよ。笑

　音がおとなしいから、乗り心地もそうかと思って油断したけど、一筋縄ではいかないバイクで意外だったな。今のバイクは、昔に比べて、優等生なバイクが多いといわれていて、クセのないバイクが人気みたいなんだけど、わたしは8Sのようなスリリングで乗っていて楽しくて飽きない、そういう個性的なバイクも好きだなっ！乗りこなしたあかつきには、なんだか運転も上達してそうだし！

　走ってしまえば車重もハンドリングも軽くて、400ccのバイクに乗っているような気分にもなる。これは車体がスリムなことも関係してるのかなと思ったり。左右にガンガンフリフリ倒したくなるんだよね。カーブ走行を楽しむのももちろんいいんけど、なによりストレート走行でスラロームして遊びたくなっちゃうくらい楽しみたくなるバイクだった。パイロン置いて走行タイム測る競技（ジムカーナ）みたいなのに8Sで出るのも楽しそう！

　不思議なのは、排気音がいつまでもきつく聞こえないから、2速でレブリミットギリギリまで上げても、エンジンが辛く耐えてる感じがしないの。本来なら街中では3速〜4速が乗りやすいはずなのに、2速で7000〜8000回転まで上げて走っても、マフラー音から悲鳴は聞こえず、快適に走れちゃうせいでギヤをあげるの忘れちゃうんだよね。面白いバイクだな〜。

　8Sを見たわたしの第一印象は「物静か」で「クール」なイメージだったんだけど、走り出すとそこそこじゃじゃ馬なイケイケバイクだった！ ガソリンはハイオク(タンク14L)なことも相まって、一時期流行ったロールキャベツ男子(見た目は草食なのに中身は肉食の意)ならぬ、ロールキャベツバイクという称号を与えたい！ 見た目で中身を決め付けるのは良くないことを学んだよ。笑

　…ということで本日はここまで！

　また8の付く日にお会いしましょ～♪