導入されたばかりの自転車の「青切符」とは

　警察庁は2026年4月1日より、自転車への「交通反則通告制度」、いわゆる「青切符」の適用を開始しました。クルマやバイクと同様に、自転車の交通違反に対しても取り締まりを強化しています。

　16歳以上の自転車運転者を対象に、該当する違反行為は100項目を超えています。交通違反とみなされれば現場で青切符と納付書を交付され、原則として取り締まりを受けた翌日から7日以内に、銀行や郵便局の窓口で違反金（罰金・反則金）を納付しなければなりません。

　これまで自転車は、免許が不要で誰もが利用できる手軽な乗りものとして幅広い用途で親しまれてきましたが、近年は減少の兆しが見られない自転車に関わる交通事故が社会問題となってきました。

　こうした背景から交通ルールの遵守を強く促し、悲惨な事故を未然に防ぐ目的で青切符制度が導入されたというわけです。

　また、従来の刑事手続きによる処理が、違反者と警察の双方にとって大きな負担となっていたことも理由とされています。

　一方で、自転車専用レーンの整備などが進まないなかで、ルールの厳格化だけが先行することに対し、自転車利用者にとって戸惑いや間違った認識、詐欺事件まで引き起こしています。

「青切符」導入は利用者にとって賛否ある？

　自転車へも青切符制度が導入されてから数カ月が経過し、SNS上では反響が見られます。

「導入されてから、歩道が歩きやすくなったと思う！　でもまだまだ歩道走ってる人見るし、どんどん取り締まってほしい」

「警察が見てる前だけでも、ルール通りに走る人が増えたから歩行者側としては嬉しい」

「傘差し運転とか歩道を爆走してる人とか、いまだにいるよ。本当に取り締まる気あるの？」

「右側走行っていうか、いわゆる逆走してる人もけっこう多いから、もっと取り締まりを厳しくしてもいいと思う」

　自転車の危険な運転に対して不満を抱いていたこともあり、青切符の導入に賛同する声も見られますが、取り締まりが足りていないことを指摘する声も少なくありません。

　また、2026年5月の警察庁の発表によれば、青切符導入初月の違反検挙数は、全国で計2147件だったそうです。

　これに対し、「検挙数が全国で2147件って、まだまだ少ないよ。危険運転も横行してるしもっと力入れて欲しい」と、数の多さよりも少なさに不満を感じている声も見られます。

　日常的な移動の足として自転車を利用している立場として、「今までは気楽に乗ってたのに、これからは常に反則金を気にしながら走らないといけないから面倒。なにが青切符対象になってるのかもわからないし、これからは電車を利用したほうがいいかもしれないな」、「自転車専用道路の数も全然少ないし、あったとしても駐停車してる車が多すぎて走れない。自転車が走りやすい環境をもっと整えてから青切符を導入して欲しかったな」と、戸惑いや不満の声も多く上がっているようです。

※　※　※

　自転車への青切符導入は、警察が取り締りをしやすくなったに過ぎません。しかし常に道路に立って監視することは現実的ではなく、たまたま違反の対象となった自転車利用者は、「見つかった」、「運が悪かった」と感じてしまうのが心情かもしれません。

　また交通ルールの周知徹底がなされていない、そもそも運転免許を所持していない利用者にとっては学ぶ機会が少なく、自身で調べるにも100項目以上の違反行為を覚えることは到底無理でしょう。

　しかし前述の通り、目的は自転車に関わる交通事故を減らすことであり、なにより自身の安全のため、交通ルールを無視することは出来ません。

　青切符が導入されたことで今後どのように自転車利用環境が変わるのか、引き続き注目したいところです。