イタリア「BETA」2ストローク・エンデューロモデル3機種に試乗 排気量による違いとそれぞれのモデルの狙いを考察

イタリア「BETA」2ストローク・エンデューロモデル「RR 2T」シリーズに試乗する筆者（松井勉）
イタリア「BETA」2ストローク・エンデューロモデル「RR 2T」シリーズに試乗する筆者（松井勉）
イタリア「BETA」2ストローク・エンデューロモデル「RR 2T」シリーズに試乗する筆者（松井勉）
イタリア「BETA」2ストローク・エンデューロモデル「RR 2T」シリーズに試乗する筆者（松井勉）
イタリア「BETA」2ストローク・エンデューロモデル「RR 2T 300」
イタリア「BETA」2ストローク・エンデューロモデル「RR 2T 300」
イタリア「BETA」2ストローク・エンデューロモデル「RR 2T 300」
イタリア「BETA」2ストローク・エンデューロモデル「RR 2T 300」
イタリア「BETA」2ストローク・エンデューロモデル「RR 2T 300」
イタリア「BETA」2ストローク・エンデューロモデル「RR 2T 300」
イタリア「BETA」2ストローク・エンデューロモデル「RR 2T 300」
イタリア「BETA」2ストローク・エンデューロモデル「RR 2T 300」
イタリア「BETA」2ストローク・エンデューロモデル「RR 2T 300」
イタリア「BETA」2ストローク・エンデューロモデル「RR 2T 300」
イタリア「BETA」2ストローク・エンデューロモデル「RR 2T 300」
イタリア「BETA」2ストローク・エンデューロモデル「RR 2T 300」
イタリア「BETA」2ストローク・エンデューロモデル「RR 2T 300」
イタリア「BETA」2ストローク・エンデューロモデル「RR 2T 300」
イタリア「BETA」2ストローク・エンデューロモデル「RR 2T 300」
イタリア「BETA」2ストローク・エンデューロモデル「RR 2T 300」
イタリア「BETA」2ストローク・エンデューロモデル「RR 2T 300」
イタリア「BETA」2ストローク・エンデューロモデル「RR 2T 300」
イタリア「BETA」2ストローク・エンデューロモデル「RR 2T 300」
イタリア「BETA」2ストローク・エンデューロモデル「RR 2T」シリーズに試乗する筆者（松井勉）
イタリア「BETA」2ストローク・エンデューロモデル「RR 2T」シリーズと筆者（松井勉）／左から250、200、300。250と300は共通の車体となっています
イタリア「BETA」2ストローク・エンデューロモデル「RR 2T 300」
イタリア「BETA」2ストローク・エンデューロモデル「RR 2T 300」。ショートストローク化された新型エンジンが搭載されています
イタリア「BETA」2ストローク・エンデューロモデル「RR 2T 250」
イタリア「BETA」2ストローク・エンデューロモデル「RR 2T 250」。マディーコンディション（ぬかるんだ路面状況）の中でも上質な走りを実現してくれます
イタリア「BETA」2ストローク・エンデューロモデル「RR 2T 200」
イタリア「BETA」2ストローク・エンデューロモデル「RR 2T 200」に搭載されたコンパクトなパワーユニット

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