ドゥカティの「オフ心」が嬉しい!!　新型「デザートX」は全てに上質な高性能を備えていた

ドゥカティ新型「DesertX（デザートエックス）」（2022年型）と筆者（松井勉）。スチール製の燃料タンクはその形状、全体から見たフロントカウルからのボリューム感の持たせ方、デザインが秀逸としか言いようがない

シート高875mmの車体に身長183cmの筆者（松井勉）がまたがった状態。21リットル容量の燃料タンクはそのボリュームを感じさせず、足を地面に下ろしても、シッティング、スタンディングで走っても、ライダーとのフィット感が抜群

リング状の丸目2灯が印象的なフルLEDヘッドライト。写真はDRL（デイタイムランニングライト）を点灯した状態

最高出力110ps、最大トルク92Nmを発揮する排気量937ccの水冷Lツインエンジンを搭載。オフロード用のギア比を採用

オフロードバイクらしい幅広のハンドルバー。左側スイッチボックスには各種スイッチが並ぶ。燃料タンクキャップは右側にオフセットされている

ハンドルバーは走行環境に合わせて角度調整がしやすいよう「ROAD」「OFF」の印が刻まれている

縦方向に配置された5インチTFTカラーディスプレイ。スタンディングポジションでの視認性を高めている

ディスプレイからは直感的にきめ細やかな電子制御システムの調節が可能

どこか古臭さを感じさせるデザインのテールライトもLEDを採用

フロントホイールのサイズは21インチ、ダブルディスクにブレンボ製4ピストンモノブロックキャリパーをラジアルマウント

堅牢ながらスマートなルックスのスイングアーム。リアスプロケットの肉抜きはまるでワイヤースポークのような意匠。リアホイールサイズは18インチ。前後ともにクロススポークホイールを採用し、チューブレスタイヤ対応

ブレーキペダルの踏み込み部分は手動でタッチポイントの高さを簡単に変更可能。使用するブーツ、スタンディングポジションなど、状況に応じてペダルとの接点を調整できる

シフトチェンジペダルは転倒時などに折れてしまわないよう可倒式を採用。オフロードバイクならでは

後方上部へ跳ね上がったスリムなサイレンサー。サウンドは意外と静か

ドゥカティ新型「DesertX（デザートエックス）」（2022年型）

ドゥカティ新型「DesertX（デザートエックス）」（2022年型）

ドゥカティ新型「DesertX（デザートエックス）」（2022年型）

ドゥカティ新型「DesertX（デザートエックス）」（2022年型）に試乗する筆者（松井勉）

ドゥカティ新型「DesertX（デザートエックス）」（2022年型）

ドゥカティの本格オフロードモデルは、もちろんツーリング性能も高い

きめ細やかなライディングモード、優れたサスペンションを備え、ダートではいよいよ本領を発揮する

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