1本2役!! 車載工具やツーリング時の簡易整備にも最適!! 整備効率を高める「コンビネーションレンチ」とは？

スパナ（上）はボルトをとらえる口と柄がフラット。メガネレンチ（下）は角度が付いているモノが多い

スパナは柄に対して口が15°傾いている

シフトペダルの高さを調整するリンクシャフトのナットは、スパナを使わないと回せない

チェーン張り具合を調整するスライダー部分（写真はカワサキのZ900RS）のボルトとナットも、スパナを使わないと調整できない

使用箇所や構造によるが、ボルトの多くはメガネレンチが使える。ナットはスパナでないと回せない場合がある

かつての車載工具の一例。大抵はスパナしか付属せず、強度も精度もあくまで“非常用”のレベル

先端部が開いたスパナ（上）と、ボルトやナットの全周を囲むメガネレンチ（下）

スパナ（左）は2点で、メガネレンチ（右）は6点でボルト類をとらえる

スパナはアゴ（短い方）に向けて回すのがセオリー

ミラーを固定するナットはスパナを使用。レバーホルダーのボルト（レバー確度の調整など）はメガネレンチを使用

スパナとメガネレンチがセットになった「コンビネーションレンチ」。スパナ側はフラットで、メガネ側には角度が付いて作業性に優れる

片側がメガネレンチ、もう片側がスパナ形状となっているコンビネーションレンチ

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