“軽さは正義!?”　じつは燃えやすく加工が難しい「マグネシウム合金」　結構昔からバイクにも使われている？

ドゥカティのワークスマシン「デスモセディチGP26」。MotoGPマシンは超軽量なマグネシウム鍛造ホイールを装備している

ヤマハ初の4ストローク単気筒トレール車「XT500」（1976年）は、可能な限り軽量に仕上げるためエンジンカバーをマグネシウム合金で製作

市販量産バイクで世界で初めてマグネシウム製ホイールを装備したホンダ「NSR250R SP」（1988年）

カワサキ「Ninja ZX-10R」2004年モデルのエンジンカット。エンジンカバーにマグネシウム合金を採用している

カワサキ初の1000ccスーパースポーツモデル「Ninja ZX-10R」（2004年）

ヤマハ「YZF-R6」（2008年型）はマグネシウム合金製のリアフレームを採用

ヤマハ「YZF-R6」（2008年型）はマグネシウム合金製のリアフレームを採用

ヤマハ「YZF-R1」（2015年型）はリアフレームに加えて自社製のマグネシウム鋳造ホイールを装備

ホンダ「CBR1000RR」（2017年型）のエンジン。クランクケースの左側カバーとオイルパン（エンジン下部の尖った部分）がマグネシウム合金製

ホンダ「CBR1000RR」（2017年型）

ヤマハ「YZF-R1」は、2015年モデルからマグネシウム鋳造ホイールを装備

トヨタ自動車とヤマハが共同開発・生産したトヨタ2000GT（1967年）は、マグネシウム製のホイールを装備

サムネイル

サムネイル

この画像の記事を読む

革新のハイグリップタイヤ「RS12」を徹底テスト！

バイク不足で高騰中！愛車の相場を調べてみる＞＞

画像ギャラリー

TOPページへ戻る