登りが楽しくなる最新鋭のe-MTB　軽量設計のスペシャライズド「Levo SL（リーヴォ・エスエル）」とは？

2021.01.17
山本健一

tags: e-MTB, SPECIALIZED, 自転車, 電動アシスト自転車

アメリカの大手自転車メーカー、スペシャライズド社の2021年モデル「Levo SL」は、電動アシスト機能付きでありながら軽量で軽快、ジャンプもテクニカルトレイルもこなすマウンテンバイクです。どのような特徴があるのでしょうか。

スポーツサイクルの既成概念を打ち崩す!?　「e-MTB」の魅力発見

　スポーツとして自転車を俯瞰した時に“電動アシストなんて邪の道だ！”という声も以前はチラホラ聞こえてきましたが、最近ではかなり受け入れられる存在になっているようです。

「e-MTB」がスポーツサイクルの既成概念を打ち崩す。最新鋭はスペシャライズド社の2021年モデル「S-Works Turbo Levo SL Carbon」

　メジャーブランドもこぞって電動アシストスポーツ自転車の開発をおこなっていますが、その中でもひときわ親和性が高いのが、じつはマウンテンバイク（MTB）だったのです。その理由の前に、まずは最新のeマウンテンバイク（以下、e-MTB）はどのような自転車なのか？　ご紹介したいと思います。

　試乗車としてお借りしたのは、アメリカの大手自転車メーカー「SPECIALIZED（スペシャライズド）」社の2021年モデル「S-Works Turbo Levo SL Carbon（エス・ワークス・ターボ・リーヴォ・エスエル・カーボン）」です。

　前後サスペンション、電動アシストユニットを搭載しながらも、軽さ重視の設計で車体重量は17.3kgを実現しています。一般的なe-MTBが20kg前後、一般車の電動アシスト自転車は25kg前後なので、その軽さがよくわかると思います。

　サスペンションストロークの大きな、ダート走行に特化したダウンヒル用MTBともなると、ほとんどモトクロスマシン（エンジンを搭載する競技車両）と同じようなフォルムですね。

　この「リーヴォSL」は、前後サスペンションともに150mmという豊富なストローク量ながら、アップダウンやロングライドもこなすオールラウンドなトレイルライド用のバイクで、そのお値段は税込169万4000円です（あくまでも最新鋭の製品情報としてお楽しみください）。

　タイヤはアシスト機能を得られることが前提で、ややボリュームのあるタイプを装備しています。これなら下りで安全マージンが高く得られるし、アシスト機能で上りもラクラク……という人力自転車では実現不可能な“チートっぷり”を見せつけています（良い意味で）。

　アシストはペダリングパワーの2倍、最大240ワットの出力でペダリングをサポートしてくれます。したがって人力と合わせて最大480ワットというかなり高出力なもの。モーターは反応性に優れ、サイクリング本来のケイデンス（ペダリング1分間の回転数）に適した自然なアシストをしてくれます。

最新鋭の「SPECIALIZED SL 1.1」モーターは、出力の2倍、最大240ワットのパワーでアシストしてくれる

　また専用アプリを用いることで、アシストの段階をチューニングすることも可能です。効率的に走ることができるため、自力では行けなかったようなロングライドをこなし、行動範囲も拡張してくれます。

　バッテリーはどれくらいもつのでしょうか？　最大3.5時間のアシストが可能で、十分にロングライドをこなせると言えます。もっと長い距離を走りたいという人向けには、オプションのレンジエクステンダーという補助バッテリーによりプラス1.5時間、合計5時間のライドが可能になります！

　このバイクは、もちろん世界じゅうで使われることを前提に設計されていますが、e-BIKE（電動アシスト自転車）のアシスト比や出力の規定が国ごとに異なり、当然日本の道路交通法というもに遵守している必要があります。その点で言えば日本仕様のe-BIKEは有利ですが、MTBの本場アメリカの機材ということで、これは見過ごすわけにはいきません。

　日本ではアシストは時速24kmまでと決まっており、それ以上のスピードではアシストは働かず、一般的な自転車と同様人力で走ることになります。

　スポーツ自転車というと、時速25kmというスピードは決して高いハードルではないので、すぐにアシスト機能は切れてしまいます。だとしたら、そもそもアシスト機能なんていらないのでは……と考えてしまいがち。

　しかし！（MTBにおいてはとくに）そうではなかったということが今回の試乗でよくわかりました。