レギュラーとハイオクの違いとは？

　ガソリンにはレギュラーとハイオクという2種類が存在し、クルマやバイクでも車種ごとに給油するガソリンが異なります。レギュラーとハイオクはどんな点が異なり、入れ間違うとどうなるのでしょうか。

　レギュラーとハイオクは、一言で言い表すなら「オクタン価」が異なります。オクタン価とは、エンジンの「ノッキング（異常燃焼）」のしにくさを示す尺度で、高いほどノッキングは起こりにくくなります。ノッキングが起きると、エンジンルームから文字通りノックのような金属音が聞こえてきます。

　そのまま放置しておくと、エンジン内部に大きな負担を与えてしまい、最悪の場合エンジンが動かなくなる可能性があるので、非常に危険な状態といえます。そしてハイオクはオクタン価が高く、レギュラーはハイオクよりもオクタン価が低いガソリンです。

　エネオスの公式ホームページによると、レギュラーとハイオクのオクタン価の規格は以下の通りです。

“ENEOSハイオクガソリンのオクタン価はリサーチ法で99.5、エネオスレギュラーガソリンは90です。JIS規格では、ハイオクガソリンは96.0以上、レギュラーガソリンは89.0以上と規定されています。また、ENEOSハイオクガソリンは、清浄剤の配合によりエンジンをクリーンに保ちます。これにより、排出ガスの発生を抑えられ、環境保全にも貢献します”。

　つまり、ハイオクはレギュラーと比べるとノッキングしにくく、エンジン内部の汚れ防止効果と排出ガスの発生の低減が期待できるガソリンだといえます。

ハイオク指定のバイクにレギュラーを入れたらどうなるのか

　では、ハイオク指定のバイクに誤ってレギュラーを入れた場合、どうなるのでしょうか。

　ENEOSのホームページには、ハイオク仕様車にレギュラーを入れた場合について、以下のように書かれています。“ハイオク仕様車は、ハイオクガソリンを用いた時にエンジン本来の性能が出るように設計されています。レギュラーガソリンを使用しても車の故障につながるような不具合は発生しないと考えられますが、車の性能（燃費・加速等）を十分に引き出すことはできません。詳しくはお買い上げの自動車ディーラーにおたずねください”。

　また、ヤマハのサイトには「取扱説明書に明記されているガソリンの使用を前提に、エンジンの性能、耐久性等を発揮するように開発・設計」されていることが記載されています。

　加えて、「取扱説明書に記載してある使用燃料以外の燃料をご使用された事によって生じた故障についてはメーカー保証修理の対象外」との記載もあるため、ハイオク指定車にレギュラーを入れるのは望ましいことではないのは確かです。

　つまり、誤ってハイオク仕様車のバイクにレギュラーを入れてしまっても、バイクがすぐに故障するわけではないため、慌てる必要はなさそうですが、心配ならメーカーに相談することが最適といえるかもしれません。

　では逆に、レギュラー仕様車にハイオクを入れたらどうなるのでしょうか。ENEOSのホームページには以下のように書かれています。

“ENEOSハイオクガソリンをレギュラー仕様車に使用しても問題ありません。ENEOSハイオクガソリンには清浄剤が配合されており、清浄剤によるエンジン内部の汚れ防止効果はレギュラーガソリン仕様車・ハイオクガソリン仕様車ともに発揮されます”。

　つまり、レギュラー仕様車にハイオクを入れても問題なく、エンジン内部の汚れ防止効果が期待できるということが記載されています。しかし、ハイオクを入れたからといって、レギュラー仕様車の燃費や性能が上がるわけでもなさそうです。そのため、レギュラー仕様車に値段の高いハイオクを入れるのは、高コストといえるかもしれません。

　やはり、レギュラー仕様車にはレギュラー、ハイオク仕様車にはハイオクと、車種指定通りのガソリンを入れるのが良いといえそうです。

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　ハイオク指定のバイクに誤ってレギュラーを入れても、すぐに故障してしまうわけではないものの、バイクの性能を十分に引き出すことは難しいといえます。

　しかし、万が一の場合も考えられるため、愛車を美しく保ち、快適なバイクライフを楽しむためにも、ガソリンを入れ間違えないことは非常に重要といえそうです。