いよいよ、エンジンスタートです！

　エンジンを起動した時にまず注目した場所は、メーターです。液晶とアナログの融合で、シンプルな表示がとても見やすいのです。アナログも液晶パネルもそれぞれの良さがあり、『SPEED 400』で使用されているメーターはどちらの良さも両立して取り入れているように思います。

　見た目がすっきりとしているので、『SPEED 400』のクラシカルなイメージを崩さないのも素敵ですよね。全てを最新のものにするのではなく、従来の物の良さも活かしている印象です。

　エンジンをかけると、「シュルシュルルル～！！！」という勢いのある音と共に、「ドクドクドク…！！」という太鼓を叩くような低い音が聞こえてきます。アクセルを開けるたびに音が細かく高くなっていくのも聞いていて心地の良い音に聞こえてきます。

　加速はとてもスムーズ！なんてちょうどいい加速なのでしょうか…。私が加速したい速度との誤差がないので、自分の思っているようなスピードに到達してくれて街中も走りやすいのです。スピードが出過ぎない、けどモッタリしているわけでもなく、とにかく丁度いいのです。

　都内に住んでいるからこそ、街中で運転しやすいのは嬉しいかぎり。これは初心者ライダーにとっても扱いやすいバイクなのではないでしょうか。

　一方で、アクセルを開けていくと、より秘めたパワーがあるのも感じました。今回、高速道路は試乗できませんでしたが、実際に乗っても活躍してくれそうな予感も…。

　コーナリングは、思っている以上に車体を倒せてしまう。運転姿勢が楽で体に余計な力が入りにくいからこそ、自分自身の体重移動もしやすいからなのかもしれません。

　初めは自分でも想像以上にすいーっと曲がれたので逆に焦ってしまいました(笑) どんなシーンでも、運転ポジションがライダーにとって良ければ安全性も高まりますね。実際に走行しているとクラシカルなデザインであることを忘れてしまうくらいスポーティーにキビキビと走ってくれちゃいました。

　クラシカルなバイクは、ずっしりとしていて扱いずらかったりするのかなぁと勝手に想像していたのですが、むしろ『SPEED 400』はそんなことなく、クラシカルの良さもポーティーな良さも全部取り入れているように感じました。まさに、古きも新しきも良いところ取りのバイクですね！

　気になるお値段は、69万9000円(税込)です。国産車の400ccクラスに比べてもお値段は据え置き。むしろ、『SPEED 400』よりも高い400ccクラスの国産車もちらほらありました。

　クラシカルでありながらスポーティーにも走ってくれるバイクを求めている方には、ぜひオススメしたい1台です。気になる方はぜひ試乗してみてはいかがでしょうか。

　それでは、また次の月曜日にお会いしましょう！