フトコロの深さ、侮りがたし……

　マッタリもイケますが、コーナリングも楽しめます。130というワイドな前輪は、鋭いレスポンスでコーナリングを開始するわけではありませんが、安定感、安心感のある動きは誰でも引き出せるコーナリングの世界を持ち、流すようにワインディングを切り取れば、「レブル500」ならでは、と言うか、「レブル250」よりも少し重厚感がありつつも、ぜんぜん重さを感じさせない走りの世界がそこにありました。

「バイクでスポーツする」、これをどう解釈するかですが、走る悦びだとすれば、間違いなく純度の高いそれがありました。

　高速道路は言うに及ばず余裕があり、追い越し加速も苦になりません。見た目はクルーザーですが、乗った印象を総合すると、このバイクは良質なミドルクラスバイク、と言えそうです。

「レブル250」と同じ車体なので、「レブル1100」のような押し出しはありません。その代わり、現在ホンダがラインナップしているモデルの中で、希望小売価格比較で見ると、ビックリの直列2気筒モデルで最安なのです。「CBR400R」や「NX400」はもちろん、まさかの「CBR250RR」よりもロープライス！

　それでいて、どんなスキルレベルのライダーにも悦びを与えてくれる深い造り込み。さらにさらに、日帰りツーリングで一般道を多用すれば平均燃費が40km／l近かった、という小食ぶり。

「CL500」と同じ直列2気筒、侮りがたし。薦めて間違いなし、推しです。そんな「レブル500」だったのです。

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　ホンダ「レブル500」の価格（消費税10％込み）は83万6000円です。カラーバリエーションは、取材車両の「マットジーンズメタリック」のほか、「パールディープマッドグレー」の2色設定です。