どんなライダーに、どちらが向いているのか

　そんなわけで、2台のトライアンフ製400cc単気筒車に好感を抱いている私ですが、どちらが自分の好みに合っているのか、そしてどんなライダーにどちらが向いているのかと言うと、なかなか表現が難しいところです。

　もちろん足まわりの構成やライディングポジションで判断するなら、「スピード400」は市街地や峠道、「スクランブラー400X」は悪路やロングランに適しているのでしょう。

　また、車重／シート高／軸間距離に注目すると、「スピード400」は170kg／790mm／1377mm、「スクランブラー400X」は179kg／835mm／1418mmですから、小柄な人には「スピード400」、大柄な人には「スクランブラー400X」が向いている、と言えなくはありません。

　ちなみに、身長が182cmでロングランが大好きな私が最初に自分の好みだと感じたのは「スクランブラー400X」の方でした。アイポイントが高くて視界が広く、豊富なサスペンションストロークのおかげで乗り心地が良好で、フロント19インチタイヤならではの悪路走破性と穏やかなハンドリングが実感できるこのモデルは、事情を把握していない道を走るツーリング試乗では、相当に使い勝手がよかったのです。

　サスペンションストロークを比較すると、「スピード400」はフロント140mm／リア130mmで、「スクランブラー400X」は前後150mmとなっています。

　でもその一方で、私は「スピード400」にも捨て難い魅力を感じました。いや、捨て難いなどという表現は失礼な話で、前後17インチ＋小柄な車格ならではの俊敏さやキレ味の良いコーナリグを実感すると、トライアンフ製400cc単気筒の主役は、街乗りや現代的なスポーツライディングが楽しみやすい（サーキットランもイケそう）、「スピード400」の方ではないかと思えてきます。

　だから現時点での私は、どちらが自分に向いているかの判断が困難で、こういうライダーにはこちらが向いています……などという安易な発言はできないのです。

　いずれにしても2台のキャラクターはかなり異なっているので、どちらかの購入を考えている人は、できれば同条件で2台を比較試乗をした方が良いでしょう。

ステップアップの必然性を感じない？

　さて、何だかスッキリしない展開になってしまいましたが、この2機種はどちらも多くの人にオススメしたくなるモデルで、間違いなくトライアンフの支持層拡大に貢献するはずです。

　ただし試乗後の私の脳内には、もしかすると「トライアンフにとって罪深いモデルになるのかも？」……という疑念も芽生えていました。

　と言うのも、両車を走らせていると、兄貴分に当たる900／1200ccツインにステップアップする必然性をあまり感じないのです。それどころか日本のチマチマした道路事情では、むしろ400cc単気筒車のほうが楽しめるんじゃないか、という気持ちにすらなります。

　もちろん、大型車には大型車の魅力があるのですが、ステップアップを想定しているなら、トライアンフはこの400cc単気筒車に「物足りなさにつながる隙（スキ）」を設けるべきだったのかもしれません。

　我ながら妙な意見ですが、そんなことを考えてしまうほど、「スピードツイン400」と「スクランブラー400X」は魅力的なのです。