歴史的機械遺産を後世へ。誉れ高きプロジェクト

　ホンダ「NSR250R」シリーズの内燃機加工修理において、様々なメニューを展開し、好評を得てきたのがiB井上ボーリングです。

　純正シリンダーが焼き付いたときには、メーカー製めっきシリンダーと同等の再生特殊めっきで、焼き付いてしまったシリンダーを新品部品と同等に生き返らせる再生するサービスをいち早く展開してきました。

　バイクメーカーに純正採用される特殊めっきは、決して一般的な技術ではありませんが、同社には、バイクメーカー向けの特殊めっきを担当している会社と取り引きがあるため、焼き付いてしまったり、めっきが剥離してしまったようなシリンダーの再生が可能です。その他にも、NSR250R向けの復活再生メニューがあります。

　クランクシャフトに関しては、2ストマルチエンジン特有のセンターシール不良による圧縮漏れに対応し、センターオイルシールの交換も受注しています。さらにコンロッドベアリングやコンロッドがダメージを受け、再利用できない例が増えてきた頃には、国内コンロッドメーカーへオリジナル部品をオーダーし、難題を克服した実績もあります。

　NSR250Rシリーズの中でも、通称「ハチハチ」と呼ばれる1988年型クランクシャフトの修理受注が多いそうですが、年々増えていく修理不可能な状況に困っていたのがiB井上ボーリングでした。

　クランクピン一体のセンターウェブが、その性格上、傷んでしまうと再生が不可能になります。そんな実例が増える中でiB井上ボーリングでは、製造工程が複雑なセンターウェブの開発にも取り組んでいます。

　NC旋盤で削り出されたクランクウェブは、防炭銅めっき処理後に熱処理を施し、さらにクランクピンとジャーナルピンを精密研磨処理。防炭処理以降がすべて外注オーダーになるためコスト的にも大変になります。

　しかし、「大切な愛車を後世へ残したい……」との熱いユーザーに押され、このプロジェクトがスタートしました。「実走行テストを残していますので、まだ開発途中です」と前置きしながらも、すでに手応えは感じている様子の井上壮太郎社長。新品部品と同等のクランクシャフトが手に入る日も近そうなので、NSR250Rファン、特に「ハチハチ」ファンにとっては今後の展開が気になります!!