ついに動き出した「CB1000Fコンセプト」

　ホンダは、「2025 FIM世界耐久選手権“コカ・コーラ”鈴鹿8時間耐久ロードレース第46回大会」の前夜祭（8月2日）で「CB1000Fコンセプト」の“走る姿”を公開しました。

　8月1日にはバリエーションモデルと予想されるビキニカウル付きの「CB1000FSEコンセプト」も発表されたCB1000Fシリーズは、ホンダのロードスポーツバイクを代表するプロダクトプランド「CB」として「進化するスポーツバイクの基準」を具現化した、次世代CBのコンセプトモデルです。

　同モデルでは、高い動力性能と扱いやすさを両立した水冷・DOHC・直列4気筒エンジンを、剛性としなやかさを高次示でバランスさせたダイヤモンドフレームに搭載。

　1980年代に誕生した名車「CB750F」をオマージュしたCB1000Fは、「ベストバランス・ロードスター」をコンセプトに開発されたモデルで、ライダーが求めるファンライドに応える高揚感と懐の深さを幅広いシチュエーションで提供するとともに、”CBの物語”を想起させるスタイリングが実現されています。

　前夜祭では、数々の功績をのこしてきた“無敵艦隊”「RCB1000（レーシングのCB）」とロードレース世界選手権GP500クラスに参戦（1996〜2000）し、同クラスで日本人最多優勝記録となる通算4勝、鈴鹿8耐でも通算3回の優勝を飾り、現在はホンダ・レーシング・スクール・鈴鹿・Motoクラス プリンシパルの岡田 忠之さん、「CB1000F コンセプトMoriwaki Engineering」と鈴鹿8耐では通算5回の優勝を誇る宇川 徹さん、CB1000Fとモータージャーナリストとしても活躍中の丸山 浩さんがコースに登場。

　大勢の観客が見守る中、大排気量4気筒ならではの爽快なエキゾーストノートを響かせ、多くの歓声を得ていました。

　また、ホンダブースに展示されたCB1000Fは、跨がりやエンジン始動も可能だったため多くの来場者が実車を堪能。

　体験したユーザーからは「さすがにいい音する」「写真で見るよりカッコいい」「跨ったらシート低めでスリム」などの声がSNSに寄せられています。

　バックミラーが付けばすぐにでも市販化されそうなCB1000Fコンセプト。価格や発売時期が気になるところです。