全面進化したドゥカティのフラッグシップ

　ドゥカティは、スーパースポーツモデルのフラッグシップ「Panigale V4R（パニガーレV4R）」の新型モデルを発表しました。

　2001年に登場した「996R」に始まる伝統を受け継ぐパニガーレV4Rは、最高出力218PS／15,750rpm、最大トルク114.5Nm／12,000rpmを発揮する排気量998ccのデスモセディチ・ストラダーレRエンジンを搭載し、最高速度318.4km／h（レーシングエキゾースト装着時は330.6km／h）に到達するスーパースポーツモデルです。

　限定生産モデルであり、モデル名とシリアルナンバーがステアリングプレートに誇らしげに刻印された同モデルでは、2021年にドゥカティがMotoGPで初採用したコーナーサイドポッド（深いバンク角で機能するように設計され、空力的な効果を生み出し、コーナリング速度を向上）や、ドゥカティ・レーシング・ギアボックス（ニュートラルが1速の下に配置されたギアミッション）とドゥカティ・ニュートラル・ロック（誤って1速からニュートラルにシフトダウンすることを防ぐ機能）などを搭載。

　シャーシは横方向の剛性を40％低減するために再設計されたフロントフレームと中空対称スイングアームを採用し、オーリンズ製NPX25／30フロントフォークとTTX36ショックアブソーバー、市販バイク初採用となる新型オーリンズSD20ステアリングダンパーも採用されています。

　また、スイングアームピボット高が4段階に調整可能なパニガーレV4Rでは、性能重視の複合ブレーキ制御「レース・ブレーキ・コントロール」を搭載することで、後輪ロック限界までの急制動を可能とし、プロライダーのようなブレーキングを実現します。

　さらに、新型のパニガーレV4Rは、アクラポビッチと共同開発したチタニウム製フルレーシング・エグゾーストを装備することで6.6kgの軽量化と17.3PSの出力向上を実現（最高出力235.3PS）。ドゥカティ・コルセがシェルと共同開発したドゥカティ・コルセ・パフォーマンス・オイルを使用すると、さらに3.5ps（リミッター作動時で4.5ps）の出力向上を可能としています。

　なお、同モデルは2025年11月に欧州の販売店に到着予定で、米国をはじめとする他の国々には翌月から順次導入されます。