空冷2ストロードスポーツの決定版!?　ヤマハ「RD250」が採用した独自のトルクインダクションシステムとは

排気量247ccの空冷2ストローク並列2気筒エンジンにヤマハ独自のトルクインダクションシステムを採用したヤマハ「RD250」（1973年型）

排気量247ccの空冷2ストローク並列2気筒エンジンにヤマハ独自のトルクインダクションシステムを採用したヤマハ「RD250」（1973年型）

排気量247ccの空冷2ストローク並列2気筒エンジンにヤマハ独自のトルクインダクションシステムを採用したヤマハ「RD250」（1973年型）

燃焼後の排気ガスをシリンダー内から一掃する7ポート構造＋リードバルブのトルクインダクションシステムを採用している

2速から5速をスポーツライディング用に接近したギア比に設定した6速ミッションを装備

黒く塗装された2連キャブレター。シリンダーは黒塗りで外側はアルミ地を残したクールな統一感

フロントディスクブレーキは対向ピストンキャリパーを装備。前後タイヤは18インチで鉄フェンダーという時代

前後に長いティアドロップ形状の燃料タンクは容量12Lの細身なスタイル。同型の「RD350」は16Lの大容量

豪華なキルティングシートにはメッキのモール付き。ゴージャスでありながらスポーツ車らしいハードな仕上げ

左サイドカバーはオートルーブ用のオイルタンク。残量が分かる点検窓付き

1973年に登場したヤマハ「RD250」は、排気量247ccの空冷2ストローク並列2気筒エンジンを搭載するロードスポーツモデル

警告灯などが一体となったメーター。速度計は200km／h、回転計は10000rpmまで表示

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