原付スクーターがスポーツ化する中で登場した注目モデル

　バイクブームがピークを迎えた1980年頃には、排気量50cc以下の原動機付自転車（＝原付）が約200万台も生産・販売されていました。とくにホットな市場となった原付スクーターは、バイクメーカーが互いのライバル車に対抗したニューモデルを連発して発表し、販売競争が激化します。

　そんな原付スクーターブームの真っ只中、1985年に若々しい感覚のファッショナブルスクーター、ホンダ「DJ・1」が発売されます。

　当時、ユーザーの大半を占めた若者の好みに合わせて曲線を巧みに使い、ボディの外装側と内装側を塗り分けたツートンカラーを採用していました。

　手軽で簡単に乗れるのがスクーターならではの魅力ですが、当時のユーザーの大きな注目ポイントは性能アップで、各社とも「速い」ことを全面に押し出したスクーターをラインナップの頂点に掲げます。

　1986年には「DJ・1」もより速く走るための機能と装備を充実させた「DJ・1R」を追加しました。それまで黒くて丸いだけだった排気管を、まるでレーシングマシンのようなアルミ風サイレンサーをイメージしたチャンバータイプのマフラーに変更し、最高出力を5.3psから5.5psに、さらに6.0psへとモデルチェンジごとに向上させています。

　前輪後方のボディ開口部にはルーバー、サイドには吸気口がついたエアロアンダーカバーやハイグリップパターンの10インチタイヤまで装備します。

　一方、この時期にホンダは第2期と呼ばれる4輪F-1への参戦が行なわれていました。1983年に始まり、1984年にウィリアムズチームへのエンジン提供を開始して第2期の初優勝を記録します。

　1986年に投入されたF-1マシン、「ウィリアムズ・ホンダ FW11」は16戦9勝を記録し、コンストラクターズタイトルを獲得しました。

　コンストラクターズとはレーシングマシンの開発者のことで、この年はホンダのエンジンを搭載するチームが世界一となった記念の年でした。

　当時のF-1は排気量1500ccのターボエンジンで最高出力は1000psを発揮し、そのターボ時代のF-1を席巻したエンジンがホンダでした。

　そのF-1のイメージを原付スクーターに投影したのが、1987年に発売された「DJ・1R F-1ウイニングスペシャル」です。車体は「ウィリアムズ・ホンダ FW11」をイメージさせるカラーリングに加え、チームのスポンサーデカールが施されていました。

　チャンピオンマシンのイメージを上手に纏った「DJ・1R F-1ウイニングスペシャル」は、一際目を引く存在でした。4輪と2輪の両方で世界を制した記念限定車でありながら、そのベース車は若者に大人気の「DJ・1R」というホンダらしい限定モデルです。

　その後、国内ではバブル経済と共に空前のF-1ブームとなり、ホンダは6年連続でF-1コンストラクターズタイトルを獲得します。

　そして初代「DJ・1」からさらに走りが磨かれた「DJ・1RR」が発売されましたが、1986年から施行された原付乗車時のヘルメット着用義務の影響で、人気はメットイン機能を持ったスクーターに流れていきます。

　ホンダのスポーツ系原付スクーターは「ディオ」などに継承されました。

　ホンダ「DJ・1R F-1ウイニングスペシャル」の当時の販売価格は13万5000円です。

■ホンダ「DJ・1R F-1ウイニングスペシャル」（1987年型）主要諸元
エンジン種類：空冷2ストローク単気筒
総排気量：49cc
最高出力：6.0PS／6500rpm
最大トルク：0.69kg-m／6000rpm
全長×全幅×全高：1640×625×1015mm
始動方式：セル・キック併用
車両重量：59kg
燃料タンク容量：3L
タイヤサイズ（前後）：80／90-10 34J

【取材協力】
ホンダコレクションホール（栃木県／モビリティリゾートもてぎ内）
※2023年12月以前に撮影