純正オイルって、そもそもなに？

　日本の各バイクメーカーは、パッケージにメーカーロゴが入った純正オイルをラインナップしています。

　一方で海外のバイクメーカーなど、社外オイルを認証オイルとしている例もあり、いずれにしてもメーカーのお墨付きをもらったオイルとして、安心して使えるのは純正オイルがもつ最大の特徴です。

　そんな純正オイルは新車時のライン充填オイルとしても使用されていて、新車を買うと中に入っているオイルでもあります。それだけでなく、エンジンの開発時にも使用されていて、さまざまな試験で入れられるのは純正オイル。つまり純正スペックの状態であれば、最高のマッチングと言えるものとなっています。

　また、エンジンやミッションの性能試験だけでなく、金属素材、ゴムや樹脂素材に対する攻撃性もテストされるので、部品とのマッチングも保証されることに加え、流通量も多いので価格が安いのも特徴のひとつです。

　というように、バイクに対してメーカーがテストして性能を保証したオイルなのですが、一般的なイメージとしては安いけど、性能はそこそこといったイメージで見られることもあり、バイクメーカーが保証したオイルながら、少々可哀想な存在となっています。

　それには高価なプレミアムオイルと比べると価格が安いことで、万人が使えるように平均的な性能といった印象となっている事が関係しているように思え、とくにスポーツ系のバイクには物足りないという声を耳にする事もあります。

オイルラインナップに力を入れる各メーカー　

　一方で、各バイクメーカーは純正オイルのラインナップを、かなり充実させています。以前であれば実用モデル、大排気量バイク、スクーターといった大きいカテゴライズでしたが、ストリートからサーキットまでカバーする豊富なグレードが用意されました。

　また、同じ目的のなかでも、ベースオイルの違いなどを組み合わせた様々な特性のオイルがラインナップされていたりもします。

　たとえばホンダのウルトラシリーズで見てみると、4ストローク用では6アイテムをラインナップ。通勤、通学、寒冷地／渋滞路、猛暑／ロングツーリング／サーキットのシチュエーション別に4段階の評価を行いつつ、オススメのユーザーが明記されています。

　最高峰のG4レーシングともなると「エンジンのレスポンスやパワーを重視したいライダー」向けで、ベースオイルは100％化学合成油を採用しており、社外製のスポーツバイク向けオイルと変わる点はありません。価格も1L、3850円と安くはなく、こちらも社外製オイル並みと言って良いでしょう。

　そしてヤマハはヤマルーブという名前で高性能なオイルをいち早くラインナップしており、他メーカーのユーザーも愛用するほどで、ホンダ同様に6アイテムをラインナップしています。

　この流れにはカワサキも追従していて、エルフとのコラボオイルであるポテンシャルに特化した我速と、保護力に特化した我強も人気。ちなみにオイルの色が緑なの点も、カワサキユーザーとしては気分がアガるポイントです。