さらなる進化を遂げるBOSCHのライダーアシスタンス

　モビリティ関連機器の大手サプライヤーが「BOSCH」（ボッシュ）です。本社はドイツですが、実は２輪部門の開発拠点は日本にあり、栃木県那須塩原市にはテストコースを所有。ライダーアシスタンスにまつわる研究が日々行われています。

　2021年、ドゥカティのムルティストラーダV4に搭載された２輪初の運転支援システムが「ACC」（アダプティブクルーズコントロール）と「BSD」（ブラインドスポットディテクション）でした。その実用化を担ったのがボッシュのシステムで、今や当たり前の「ABS」（アンチロックブレーキシステム）や、高度な電子デバイスの要となる「IMU」（慣性計測ユニット）の分野でも、同社は大きなシェアを持っています。

　先頃、そんなボッシュが新たなライダーアシスタンスシステムを発表。それをテストコースだけでなく、一般公道でも試すことができました。新システムは６種あり、その概要が次の通りです。

■ACC S&G（アダプティブ クルーズ ストップ＆ゴー）

設定した車速で巡航するだけでなく、先行車を検知した場合は必要に応じて車速を自動的に調整してくれるACCの機能を拡張。先行車が停止すれば自車も停止し、発進した時はボタン、もしくは短いスロットル操作で追従を開始します。

■RDA（ライディング ディスタンス アシスト）
ACCを作動させていない、通常の走行時でも先行車との距離が接近すると自動的に速度を調整、または減速してくれます。

■GRA（グループ ライド アシスト）

２輪特有の複数台でグループ走行している状態を検知。集団の中でも適切な車速と車間が維持できるように調整し、自然な隊列で走行できます。

■RDW（リア ディスタンス ワーニング）
後方から接近してくる車両を検知。その状況に応じて、メーターに警告を表示し、衝突の回避を促してくれます。

■RCW（リア コリジョン ワーニング）

後方から接近する車両との衝突リスクが高いとシステムが判断した場合、自車のハザートを高速で点滅。後方車両に警告を発し、危険な状態にあることを知らせてくれます。

■EBA（エマージェンシー ブレーキ アシスト）

緊急時のブレーキで、その制動力が不足している時に機能。ライダーの入力に対して、さらに加圧し、衝突のリスクを軽減してくれます。

これら６種の新機能の中、最も革新的なシステムが「ACC S＆G」、最も現実的なものが「RDA」だと実感できたため、その印象を中心に記しておきます。
　設定した速度を維持しながら巡航できるクルーズコントロールは、とっくに珍しくなくなりました。とはいえ、交通量の多い日本の環境で、その恩恵にあずかれるタイミングはさほど多くなく、「付いているけど使わない」というライダーも珍しくなかったのでは？

　そんな状況を大きく変えてくれたのがACCで、車体前方に備えられたレーダーが先行車の有無や、その車間時間（≒距離）を検知。設定した車速の範囲内なら加減速もシステムに任せられるため、高速巡航が本当に楽になりました。