伊藤康司の記事一覧
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背後のクルマにドキッ!! バックミラーの死角を後方レーダーが見守る「ブラインドスポットディテクション」とは？
2025.06.27ウインカーを出して車線変更しようとしたら、ホーンを鳴らされてドキッ！ バックミラーで確認した時にはクルマなんて見えなかったのに……。そんな危険を抑制してライダーをサポートしてくれるのが「BSD（ブラインドスポットディテクション）」です。
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ちょっとマニアックなブレーキのカスタムアイテム「ステンレスメッシュホース」ってナニ？
2025.06.23カスタムされたバイクのブレーキまわりを見ると、金属の網目のようなブレーキホースだったり、網目の上にカラフルなビニールが被っていたりします。この「ステンレスメッシュホース」は、どんな効果があるのでしょうか？ そもそも網目からブレーキ液が漏れたりしないのでしょうか？
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一体なにが違う？ マフラーをカスタムしたいけど「フルエキ」と「スリップオン」があるって？
2025.06.20愛車をカスタムして自分だけの1台に仕上げたい！ そんなカスタムの王道と言えるのが、スタイルもサウンドも激変する「マフラー交換」です……が、アフターパーツのマフラーは種類がいっぱい!? そもそも「フルエキ」と「スリップオン」は何が違うのでしょうか。
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梅雨シーズンはとくに思う「本当はガレージが欲しい!!」けど……バイクのカバーはいつかける？
2025.06.16雨やホコリから愛車を守るためにバイクカバーを使っているライダーは多いでしょう。自宅に戻ったらすぐにカバーをかけたいのが人情ですが、エンジンやマフラーが熱いうちはかけられない……このジレンマ、どうすれば良いのでしょうか。
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多い方がエラかった!? 一体どうやって決まる？ カッコ良さだけじゃないマフラーの数とは
2025.06.13いまどきのバイクのマフラーは、大抵が1本が多いようですが、昔は気筒数（シリンダーの数）と同じ本数のマフラーが一般的で、じつはマフラーの数が多いほど「偉かった」時代でもありました。
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原因知ってる？ 絶対に避けたいブレーキのトラブル！ 危険を回避するにはどうしたら？
2025.06.09ブレーキの2大トラブルと言える「フェード」と「ベーパーロック」は、教習所で習った気もするし、なんとなくわかるような、わからないような……？ トラブルが発生する仕組みを知れば、運転方法と予防で回避できるのです！
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実際どうなの？ 新基準原付の「最高出力4.0kW以下」って、速い？ 遅い？
2025.06.06道路交通法が改正され、2025年4月1日から施行された原付免許で運転できる「新基準原付」は、総排気量125cc以下で最高出力4.0kW以下に制御した車両になります。そもそも「4.0kW」って、どれくらいのパワーなのでしょうか？ 速い？ 遅い？
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なんだかムズカシイ？ サスペンションのセッティングとは その仕組みとコツを紹介
2025.06.02愛車のサスペンションをセッティングすると、乗りやすくなったり、もっとスポーティに走れると言われますが、ヘタにイジって乗りにくくなったらイヤだし、なんだか難しそう……。興味はあるけれど触るのに躊躇しているライダーは多いのではないでしょうか。
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なにが違うの？ バイクの最高出力を表す「PS」と「kW」 表記が異なる理由とは？ 馬力の「HP」はドコ行った？
2025.05.30バイクの性能を見る上でハズせないのが「最高出力」ではないでしょうか。バイク談義や雑誌などの記事を見ると「○○馬力」や「○○PS」と表現するのが一般的ですが、スペック表を見ると「kW」が主体で表記され、「PS」はオマケのように書かれています。一体ナゼでしょう？
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知ってた？ ボルトは思いっ切り締めちゃダメ！ 整備に重要な「締め付けトルク」とは
2025.05.27バイクを構成する数多くのパーツを組み立てる「ボルト」は、もし緩んで外れてしまったら一大事です。整備やカスタムの際には思いっ切り強く締め付けている人が多いのではないでしょうか。でも、それってじつはNGなのです!!
