勝つために進化したヤマハ「YZ450FX」!!　450クラスなのにタイトコーナーやシングルトラックでアケアケ!?

ヤマハ「YZ450FX」（2024年型）と筆者（青木タカオ）

ヤマハ「YZ450FX」（2024年型）

ヤマハ「YZ450FX」（2024年型）

シュラウド形状を見直し、前年モデル比で左右幅は50mm狭く、側面形状を滑らかにすることでライダーがより身体を動かしやすくなり、走行時に地面が見やすくなっている。ハンドル位置は前年モデル比でパイプ1本分手前に寄せられている

ハンドル左に集約されたマルチファンクションボタンにより、走行中でもスイッチ操作ひとつで好みのマップに切り替えが可能

容量7.8リットルを確保した専用設計の燃料タンクは前後下方に拡張。給油口は従来通りシート前方に配置

給油口前方に配置されたエアクリーナーボックスも従来通り。ラウンド状立体エレメントを採用し、新気導入経路は後方に変更された

全面的にアップデートされた排気量449ccの水冷単気筒4バルブエンジンは、2023年型で刷新されたモトクロッサー「YZ450F」のパフォーマンスを継承しつつクロスカントリー向けの専用セッティングを実施。ヤマハ独自の後傾シリンダー・前方ダウンドラフト吸気・後方排気のレイアウト

クロスカントリー仕様にともない、剛性の見直しでエンジンブラケットの板厚と形状、および貫通構造のボルトに変更。エンジン下部のガードも新設計

ヤマハ「YZ450FX」（2024年型）

ヤマハ「YZ450FX」（2024年型）

ヤマハ「YZ450FX」（2024年型）

ヤマハ「YZ450FX」（2024年型）に試乗する筆者（青木タカオ）

ヤマハ「YZ450FX」（2024年型）に試乗する筆者（青木タカオ）

ヤマハ「YZ450FX」（2024年型）に試乗する筆者（青木タカオ）

ヤマハ「YZ450FX」（2024年型）

モトクロッサー「YZ450F」をベースに、クロスカントリーでのさらなる扱いやすさ向上のため、車体は軽量コンパクトに、エンジン特性やギアレシオの専用セッティングを実施

足まわりはクロスカントリーでの走破性のバランスを追求

新採用のトラクションコントロールがライディングをサポート。好みに応じてチューニングが可能

専用の「Power Tuner（パワーチューナー）」により、セッティング変更が容易

ヤマハ「YZ450FX」（2024年型）

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