低く構えたミニマルなルックスで魅せる!!　トライアンフ「ボンネビル・ボバー」2026年モデルは刺激的なトルクと高い旋回性で走りも楽しい

クラシカルなカスタムスタイルを現代に甦らせた「Bonneville Bobber」（2026年モデル）は、小径ファットタイヤに短いサスペンションを組み合わせ、長く低いスタイルを実現しています。燃料タンク容量を増やし、サイドカバーもデザインを変更

クラシカルなカスタムスタイルを現代に甦らせた「Bonneville Bobber」（2026年モデル）は、小径ファットタイヤに短いサスペンションを組み合わせ、長く低いスタイルを実現しています。燃料タンク容量を増やし、サイドカバーもデザインを変更

メーターはシンプルな丸型にアナログな指針式と小さなLCD（液晶ディスプレイ）の組み合わせ

メーターサイドにはUSB-Cの充電ソケットも装備

カスタム感の強いフローティングシート。きちんとパッドを入れることで快適な乗り心地を確保しています

ボバースタイルに必須の短くカットされたリアフェンダー。灯火類はLEDを採用

シートとスイングアームに隠されたリアサスペンション。市街地では快適な乗り心地を確保し、峠ではスポーツライディングを支えてくれます

優しいタッチのブレーキはブレンボ製。スポークホイールのリムはアルミ製で軽量化を実現しています

吸気はもちろんインジェクションですが、スロットルボディは昔のアマルキャブレターのようにデザインされています。細部までこだわるのがトライアンフのモダンクラシックなのです

トライアンフ「Bonneville Bobber」（2026年モデル）に試乗する筆者（小川勤）。カリフォルニアの海沿いはまさに最高のシチュエーション

クラシカルなカスタムスタイルを現代に甦らせた「Bonneville Bobber」（2026年モデル）は、小径ファットタイヤに短いサスペンションを組み合わせ、長く低いスタイルを実現しています。燃料タンク容量を増やし、サイドカバーもデザインを変更

排気量1200ccの「High Torque（ハイ・トルク）」エンジンを搭載。「ボンネビルT120」は最高出力80ps／6550rpm、最大トルク105Nm／3500ですが、「ボンネビル・ボバー」は78ps／6100rpm、106Nm／4000とし、エンジン特性をつくり分けています

トライアンフ「Bonneville Bobber」（2026年モデル）に試乗する筆者（小川勤）。カリフォルニアの海沿いはまさに最高のシチュエーション

「Bobber（ボバー）」は「ボブ」という単語に由来。髪型などと同様で、馬の尻尾をカットしたスタイルや、バイクを軽量化するためにフェンダーをカットしたスタイルから、ボバーというカスタムスタイルが誕生したと言われています

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