一体なぜ？ 全国に500か所ほどある二輪車通行禁止区間

　日本国内には、二輪車の通行を制限している観光道路や観光地が多数存在します。一体、どのような場所が、二輪車が走行できない区間に指定されているのでしょうか。

　ツーリングで観光に行った際に、二輪車の通行が規制された道路や橋、トンネルに行く手を阻まれたという経験はありませんか。それらは、交通ルール上では「二輪車通行禁止区間」と呼ばれる場所で、指定された条件のバイクの通行が規制された区間。場所によって、二輪車すべて、原付のみ、125cc以下、250cc以下など、排気量ごとに規制されている場合もあります。

　日本二輪車普及安全協会のWebサイトでは、二輪車通行禁止区間は全国に500か所あるとされていますが、どのような理由でバイクの通行が規制されているのでしょうか。

　警察庁のWebサイトに掲載されている「交通規制基準」によると、「オーバーパス、アンダーパス、トンネル等で自動車の通行が多く、かつ、十分な車道幅員がないため、二輪の自動車又は原動機付自転車とその他の車両との混在通行により、交通事故が発生するおそれのある道路」や「高速自動車国道等と接続しているため、総排気量0.125リットル以下、定格出力については1.00キロワット以下の原動機を有する普通自動二輪車及び原付の通行を禁止する必要がある道路」、そして「カーブ又は急な坂が連続しており、二輪の自動車又は原付の通行により、交通事故が発生するおそれのある道路」、「暴走行為等による交通の危険防止及び地域の静穏を確保する必要がある道路」の4つの基準で規制されているようです。

　つまり、バイクが通行規制となる理由は、道幅が足りず事故の危険性がある、交通ルールの異なる道路に繋がっている、カーブと勾配があり事故の危険性が高い、暴走族・ローリング族（峠道や埠頭を高速走行するライダー）への対策のどれかに該当する区間となります。

　では、二輪通行規制のある観光地や観光道路として、どんな場所が存在するのでしょうか。

　まず1箇所目にご紹介するのは、新横浜のシンボルともいえる、横浜ベイブリッジ。夜間にライトアップされた橋を遠くから眺めたり、橋の上を渡りながら湾の景色を楽しむことができるスポットです。

　橋は2層構造になっており、上は排気量250cc以上のバイクが走行できる高速道路、下は一般道として使用されているのですが、下は一般道でありながら、125cc以下のバイクは走行不可と規制されています。

　理由としては、警察庁の交通規制基準内で明記されている、「高速自動車国道等と接続しているため、総排気量0.125リットル以下、定格出力については1.00キロワット以下の原動機を有する普通自動二輪車及び原付の通行を禁止する必要がある道路」に該当しているため。

　また、神奈川県と静岡県にまたがる箱根旧街道も、一部二輪車の通行が規制されています。箱根旧街道は、江戸時代に整備された東海道の一部であり、石畳の道や史跡、自然を満喫できる人気の観光道路です。

　しかし、街道の七曲り付近では、急こう配によってハンドル操作を誤って転倒したり、対向車に衝突したりする事故が多発したため、1984年に排気量550cc未満の二輪車の通行が規制されました。ただし、原付（50cc以下）は規制対象外です。

　それ以来規制は続いていますが、排気量550ccを超えていれば通行可能なため、大型バイクであれば規制の影響を受けることなく通行することができます。

　3か所目は、新潟県魚沼市にある奥只見湖。1960年に完成した人造湖であり、日本一の高さを誇る奥只見ダムによって湖の形が作られました。季節ごとに異なる景色が楽しめる秘境としても有名です。

　ダム建設当時に資材運搬道路として作られた「奥只見シルバーライン」は全長22km、そのうち18kmはトンネルで奥只見ダムに至ります。しかし、長大なトンネルは二輪車が走行するには危険という理由で通行が禁止されているため、バイクで奥只見ダムに向かうことはできません。

　また、関西圏でドライブを楽しみ、夜景を眺めるのにぴったりな信貴生駒スカイラインも、二輪車の通行が規制されています。

　全長20.9kmのドライブウェイをバイクで走ることができれば、気分爽快。最高のツーリングスポットとなりますが、1980年に暴走族やローリング族などが走るようになり、二輪車事故が多発したことから、1985年に二輪車の通行が全面禁止となりました。

　今回ご紹介した観光地・観光道路以外にも、日本には二輪車が通行できない場所が数多く存在します。思いもよらない場所が通れない場合もあるため、ツーリングの計画を立てる際は、まず確認するようにしましょう。