ガソリン漏れのタンクを補修してオールペン依頼

　手元にある現状の750RS／Z2は、通称「茶玉虫」と呼ばれるキャンディマルーンの外装パーツを新車当時から装着しているようでした。しかし、ガソリンタンクを始め、外装パーツのペイントコンディションは、今ひとつ、ふたつ、三つ!? 決して良くありません。写真では、まだ何とか見られそうな雰囲気ですが、肉眼で見たそれは、とてもそのままでは乗る気分になれない、くたびれ果てたコンディションです。

　そこで、別の外装パーツを用意して、リペイント依頼することにしました。別途入手したタイガーカラーの純正ガソリンタンクは、見た目はまぁまぁでしたが、内部の汚れやサビは想像以上に酷く、脱脂洗浄後には、タンクボトムや前方の溶接部にピンホールが空いてしまい、漏れが発生しました。

　そんなガソリンタンクのリペアは、前項で手順詳細をリポートしておりますので、是非、ご覧になっていただければと思います。

　軽く振り返ると、漏れ始めた部分やその周辺は、仕方ないので再溶接で対処していただきました。その際に、溶接の熱で固着していた油汚れが溶けて、タンク内は再びドロドロ状態に陥ってしまいました。

　結局は、その汚れの脱脂洗浄からやり直しです。こうなると外側からの修理は「いたちごっこ!?」になってしまいます。そこで、タンク内壁用の高性能コーティング剤で知られるPOR-15タンクリペアキットを使い、想像以上の仕上がりを得ることができました。

　最近では、ヤレて色抜けしつつある「生きながらえてきた雰囲気のまま仕上げたい」といった相談もあるそうです。今回のように、塗り替え前提の部品がベースのときには、シャキッとオールペン＝塗り替えるのが一番良いし確実だと思います(コンプリートの新品外装キットも販売されています)。

　しかし、いい感じのヤレ感が出ている時には「オールペンではなく、部分補修＋磨き込みで仕上げるパターンも増えていますよ」とは、ドリーム商會代表の小島さん。

　今回は、純正カラーの再現ペイントになります。そのためには色見本が必要になりますが、そこは旧車絶版車に強いドリーム商會さん。

　お客さんから、青玉虫カラーの純正部品＝見本となるパーツをお借りして下さいました。20年以上前に購入したカワサキ純正新品部品のテールカウルをお借りして、そのカラーに合わせて仕上げて頂くことになりました。

　小島さんによれば、青玉虫カラーは、Z1／Z2シリーズの中でも、難しい部類に入るカラーリングだそうです。純正新品シートカウルの色を参考に、ペイントネタ作りを行いましたが、見る角度によって色味が微妙に変化するのが、青玉虫カラーの特徴だそうです。