木下隆之の記事一覧
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ホンダの意地と技術を証明したモデル！ 90年代に誕生したホンダの高級セダン「ビガー」とは
2024.03.28モータースポーツ界の生き字引、現役レーサーの木下隆之氏の新連載コラム「木下隆之のヒストリカルパレード（通称：ヒスパレ）」がスタート！ 連載第5回目は、FF駆動を採用したホンダの高級セダン「ビガー」を解説します。
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発電機で復活のロータリーエンジン、バイクの世界では？ ～木下隆之の、またがっちゃいましたVol.233～
2024.03.27レーシングドライバーの木下隆之さん（筆者）は、バイクもロータリーエンジンが復活して欲しいと言います。どういうことなのでしょうか？
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WRCに勝利するために！途方もない速さとパワーを持って生まれた”悲劇のマシン”日産「パルサーGTI-R」とは
2024.03.22モータースポーツ界の生き字引、現役レーサーの木下隆之氏の新連載コラム「木下隆之のヒストリカルパレード（通称：ヒスパレ）」がスタート！ 連載第4回目は、世界ラリー選手権に送り込むために誕生した日産「パルサーGTI-R」を解説します。
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水平対向エンジンの魅力はバイクでこそ生きる!? ～木下隆之の、またがっちゃいましたVol.232～
2024.03.20レーシングドライバーの木下隆之さん（筆者）は、水平対向エンジンの魅力はバイクならではと言います。どういうことなのでしょうか？
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当時の若者やWRCでも乗り手のハートを鷲掴み！ トヨタ「セリカ GT-FOUR」とは
2024.03.14モータースポーツ界の生き字引、現役レーサーの木下隆之氏の新連載コラム「木下隆之のヒストリカルパレード（通称：ヒスパレ）」がスタート！ 連載第3回目は、1986年にトヨタが3S-GTEU型DOHCターボを搭載するフルタイム4WD「セリカGT-FOUR」を発表した。この年からWRCに本格参戦を果たした「セリカGT-FOUR」について、発売当時の世間の状況を踏まえ解説します。
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空力を制する者がレースを制す？ エスカレートするMotoGPマシンの追及 ～木下隆之の、またがっちゃいましたVol.231～
2024.03.13レーシングドライバーの木下隆之さん（筆者）は、MotoGPマシンの空力性能への追及がエスカレートしてきたと言います。どういうことなのでしょうか？
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愛称はブルドック！驚くほど強烈な過給機を搭載した「シティターボ II」とは
2024.03.09モータースポーツ界の生き字引、現役レーサーの木下隆之氏の新連載コラム「木下隆之のヒストリカルパレード（通称：ヒスパレ）」がスタート！ 連載第2回目は、1983年にホンダが発表した1.2Lクラス初のインタークーラーを装着した「ホンダ シティ・ターボII」をご紹介。当時のレーシングカー並みのターボチャージャーの圧力(ブースト圧)を誇る「ホンダ シティ・ターボII」について解説します。
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インド製のスズキやホンダ、海外市場が優先されるのは誇らしいコト？ ～木下隆之の、またがっちゃいましたVol.230～
2024.03.06レーシングドライバーの木下隆之さん（筆者）は、インド製のスズキ「ジムニー」やホンダ「GB350」のベースとなったモデルなど、海外市場で人気があることは誇らしい気持ちだと言います。どういうことなのでしょうか？
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やっぱり楽しい内燃機関、2つの英国ブランドに乗る ～木下隆之の、またがっちゃいましたVol.229～
2024.02.28レーシングドライバーの木下隆之さん（筆者）は、英国ブランドのトライアンフとロータスは、どこか似ているような気がすると言います。どういうことなのでしょうか？
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レースで海外勢と互角に戦う事が定め！ 日産「スカイラインGT-R（R32型）」伝説
2024.02.22モータースポーツ界の生き字引、現役レーサーの木下隆之氏の新連載コラム「木下隆之のヒストリカルパレード（通称：ヒスパレ）」がスタート！ 連載第1回目は、ネオヒスを語るには外すことのできない伝説のクルマ日産スカイラインGT-R（R32型）を紐解く。
