ストレスフリーですぐ馴染み扱いやすい2ストモデル!?　KTM「150 EXC」はオフ入門から上級者までカバーする!!

KTM「150 EXC」（2024年型）と筆者（青木タカオ）

LEDヘッドライトユニットを初採用。フロントマスクはクランプに固定され、ゴム製のマウントストラップは排除された

ハンドル右のスイッチボックスにはセルボタンを装備

1990年代初頭のKTMスタイルにインスピレーションを受けたグラフィックは、インモールド技術により耐久性に優れたもの。半透明のポリエチレン製燃料タンク容量は9L

排気量143.99ccの水冷2ストローク単気筒エンジンを搭載。エンジン始動はセルスターター式のみとし、キックアームなどは排除された

燃料供給方式には新たに「TBI」を採用し、低回転域から高回転域まで、より燃焼効率に優れた混合気を供給する

フロントブレーキはブレンボ製片押し2ピストンキャリパーと260mm径ディスクの組み合わせ

リアブレーキにはブレンボ製片押しシングルピストンキャリパーと220mm径ディスクの組み合わせ

サイレンサーはブラックコーティングされた軽量アルミニウム製

KTM「150 EXC」（2024年型）に試乗する筆者（青木タカオ）

KTM「150 EXC」（2024年型）に試乗する筆者（青木タカオ）

KTM「150 EXC」（2024年型）に試乗する筆者（青木タカオ）

KTM「150 EXC」（2024年型）は、排気量143.99ccの水冷2ストローク単気筒エンジンを搭載。125ccクラスよりも出力特性に余裕があり、2ストならではの難しさは感じられない。エンジン始動はセルスターター方式のみとなり、キックアームは排除された

燃料供給方式には新たに「TBI」を採用し、低回転域から高回転域まで、より燃焼効率に優れた混合気を供給する

強力な足まわりに軽量な車体、扱いやすい2ストロークエンジンなど、初心者からベテランまで、ストレスなく走りに没頭できる仕上がりとなっている

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