「R＝〇〇」で表示される数字は速度によって決まる!!

　曲線半径はやみくもに決められているわけではありません。そのため、「R＝5」や「R＝15000」といった極端な数値が表示されることはありません。

　具体的に言えば、「道路構造令」という政令の中で、カーブの最小曲線半径として道路の設計速度に合わせて推奨値と最小値が定められています。

　基本的には推奨値よりも半径が大きいカーブを作る方がよいとされていますが、地形や道路用地の関係上、やむを得ない場合には最小値までであれば、急なカーブを作ってもよいとされています。

　例えば、標準的な高速道路の最高速度である「時速100km」が道路の設計速度とされていた場合、曲線半径の推奨値は「R＝460」、曲線半径の最小値は「R＝380」とされています。

　そのため、一般的な高速道路上では「380」より小さな曲線半径の数字を見かけることはないのです。もし、380より小さな数値が表示されていた場合には、最高速度が時速100km未満の低い値に設定されています。

　また、政令の中で、最も設計速度が低いもので「時速20km」の場合の最小曲線半径の指定があります。ここまできついカーブでは、最小値は存在せず、「推奨値が実質的な最小値」という形になっています。設計速度が時速20kmの場合の最小曲線半径の推奨値は「R＝15」となっています。

　そのため、理論上では、日本の高速道路上では「R＝15」より小さな数値は表示されないことになっています。ただ、時速20kmの制限を受ける箇所が存在する可能性はわずかなため、実際に表示されている「R＝〇〇」の最小値はもっと大きな数値であるはずです。

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　これからツーリングをする際は、曲線半径を示す「R＝〇〇」を少し気にしながら運転すると、ツーリングがより楽しくなるかもしれません。

「半径がこれくらいの時はこんなに遠心力がかかるのか」と考えると、よりツーリングを楽しくできるかもしれません。